超燃冲压发动机壁板振动对燃烧室燃烧效率的影响.pdfVIP

第十三届全国空气弹性学术交流会会议论文集 超燃冲压发动机壁板振动对燃烧室燃烧效率的影响 1 ，2 1 2 王晓朋 叶正寅 张陈安 （1 西北工业大学 翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室， 陕西 西安 710072） （2中国科学院力学研究所高温气体动力学国家重点实验室，北京100190） 摘 要:超燃冲压发动机往往采用结构简单的壁板式设计，发动机工作过程中其壁板就会不可避免地出现振动， 从而可能会对发动机内部进行的化学反应以及燃烧效率造成影响。本文以强迫振动的方式研究了二维情形下振 幅和频率对燃烧室燃烧效率的影响，计算结果表明：随着振幅的增加，燃烧室燃烧效率不断提高；当振幅达到 1mm时，燃烧室入口处发生明显的流动分离，燃烧效率达到32.73%；然而随着振幅的继续增加燃烧效率不再有明 显变化。频率不会燃烧效率造成影响。 关键词：超燃冲压发动机，壁板振动，燃烧效率 引 言 超燃冲压发动机往往采用结构简单的壁板式设计，然而发动机内部流场复杂，其结构不仅仅要 [1] 承受巨大的气动载荷和气动热载荷，还要承担内部燃烧所导致的材料性能下降的影响 。在这样极 端恶劣的工作环境中，发动机壁板结构的稳定性不可避免地就会降低，从而出现微幅振动，甚至有 可能会发生流固耦合振动，进行持续的壁板振动。另一方面发动机内部流场对结构外形比较敏感， 一旦发生振动，发动机内部流场、发动机内部进行的化学反应以及燃烧效率就可能会受到影响。本 文在假定发动机燃烧室壁板做等幅简谐振动的前提下，研究了二维情形下不同振幅和频率下壁板振 动对燃烧室化学反应及其燃烧效率的影响。 1.控制方程及燃烧和湍流模型 耦合化学反应源项的守恒形式非定常N-S方程如下：  QdV  F (Q) ndS G(Q) ndS  S(Q)dV (1) t     V S S V 其中：Q , u,v,E,f ,f ,...,f T ；ρ ，u，v，E ，f (i=1 ，2 ，…，ns)分别为空气密度， 1 2 ns i V n x 、y 方向的速度分量，单位体积的总内能和组分的质量分数； 为控制体体积， 表示控制体边界   外法向单位向量；  和G Q 无粘通量矢量项； T 为化学反应 F Q   S (Q) [0，0，0，, ,..., ] 1 2 ns 源项，其中(i 1,..., ns) 表示化学反应生成项。 i 超燃冲压发动机燃烧室进口处气体速度、静温和静压均较高，燃烧速率主要由气体扩散所控制， 可以采用简单的完全反应模型—湍动能耗散模型（Eddy Dissipation ）作为本文的燃烧模型；根据文 献[2]的计算经验，湍流模型采用k 模型。 546 第十三届全国空气弹性学