成都市公交专用道设置的规划设计与管理.pdfVIP

成都市公交专用道设置的规划设计与管理 成都市公交专用道设置的规划设计与管理 成成都都市市公公交交专专用用道道设设置置的的规规划划设设计计与与管管理理 成都市公安局交通管理局科技规划处 汪金宝 一、成都市公交专用道基本情况 一、成都市公交专用道基本情况 一一、、成成都都市市公公交交专专用用道道基基本本情情况况 随着城市化进程的推进，交通拥堵已成为大多数城市共同面临的一个难 题。成都市社会经济快速发展，居民生活水平不断提高，机动车保有量高速 增长，中心城区的道路交通压力越来越大。2008年，成都市提出了“大力发 展公交战略”的口号，从各方面贯彻落实“公交优先”政策。经过对道路条 件的勘查和研究于2008年5月1日，在蜀都大道、一环路设置了白天时段公 交专用道。同时，按照市委、市政府关于 “加快推进公交专用道建设”的指 示精神，公交专用道的建设被列为了我市“民生目标”，推进步伐明显加快。 截止目前，中心城区已在双向六车道及以上的道路等特殊路段上设置了公交 专用道，道路里程404.76公里，公交专用车道长度817.94公里。其中，白 天时段公交专用道69条，道路里程331.19公里，专用车道长度660.1公里； 高峰期公交专用道10条，道路里程39.63公里，专用车道长度79.26公里； 单向交通逆向全天候公交专用道5条，道路里程9.3公里，专用车道长度9.3 公里。潮汐式公交专用道3条，道路里程6.64公里，公交专用道长度13.28 公里。同时，为了更好的提高公共交通的运营能力，提高公交车的运行速度， 在已建成通车的二环高架路上设置了全天候快速公交专用道，道路里程28 公里，专用道长度56公里。 二、公交专用道设置原则 二、公交专用道设置原则 二二、、公公交交专专用用道道设设置置原原则则 结合成都市中心城区路网、交通流、公交线路布设、公交客流分布的特 征及相关行业部门的调查结果，参照公安部《公交专用车道设置》标准，提 出如下设置原则： （一） （一） （（一一））对城区“环放型”主干路网实施白天时段公交专用道。即：中心 “四环”+“25射”主干路网上或其它主干道上高峰小时路段单向客运 “四环”+“25射”主干路网上或其它主干道上高峰小时路段单向客运 城区““四四环环””++““2255射射””主主干干路路网网上上或或其其它它主主干干道道上上高高峰峰小小时时路路段段单单向向客客运运 量已经达到6000人次或公交小时流量大于150辆时， 量已经达到6000人次或公交小时流量大于150辆时， 量量已已经经达达到人次次或或公公交交小小时时流流量量大大于于115500辆辆时时，，设置白天时段公交专 四环” “25射” 四环” “25射” 用道。 （“四四环环””指：一环、二环、2.5环、3.5环；““2255射射””指蜀都大道东 段、东大街一线、老成渝路、成龙路、锦华路、红星路南延线、人民南路、 益州大道、剑南大道、南大街一线、成新大件路、川藏路、武侯大道、草金 路、光华大道、蜀都大道西段、羊西线、西大街、新华大道西段、成彭高架 底层道路、北新干道、北大街、红星路、成华大道、新华大道东段等）。 （二）城区“环放型”主干路网以外的其他干道，当道路单向公交客运 量、公交车流量达到公安部《公交专用车道设置》标准时实施白天时段公交 专用道；未达到设置标准的实施高峰期公交专用道。 （三）对城区内实施单向交通的次干道或支路实施全天候专用道；对城 区内实施潮汐交通的次干道或支路实施潮汐式公交专用道。 1 三、公交专用道分类及车辆使用规定 三、公交专用道分类及车辆使用规定 三三、、公公交交专专用用道道分分类类及及车车辆辆使使用用规规定定 按照以上设置原则，我们将公交专用道划分为五种类型，具体为：