网格拓扑对DPW4构型的数值模拟影响的研究.pdfVIP

第十五届全国计算流体力学会议论文集 网格拓扑对DPW4构型的数值模拟影响研究 张书俊，王运涛，孟德虹 (中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室，四川绵阳621000) ROE格式，通过求解雷诺平均的NS方程(RANS)，针对DPW4(AIAA4th Prediction Drag Workshop)两 种网格拓扑，详细研究了网格密度、马赫数对总体气动特性和压力分布的影响。两种网格的计算结果与DPW4 提供的计算结果的平均值取得了较好的一致。研究发现网格密度对总阻力系数有一定的影响，相比较而言对 压差阻力的影响大一些；网格拓扑对压力分布的影响不明显；数值模拟结果与风洞试验结果的差异有待于进 一步分析。 关键词：TRIP3．0；DPW4；阻力；网格构型 该系列会议通过规定统一的计算状态和精细的试 0引言 验结果，对世界范围内各家研究机构提供的CFD 软件计算结果进行评估，明确CFD的发展现状和 Fluid 下一步的努力方向。 CFD(ComputationalDynamics)成本较 4 低、使用方便灵活，可以从理论上解释气动现象， AIAA的第四届阻力计算的工作会议DPW (ALAA4m Prediction 具有独特的多学科耦合和优化设计能力，随着计算 Drag 机软硬件技术的迅猛发展和计算空气动力学研究 月召开。本次会议的基本宗旨与前三次会议相同， 成果的不断涌现，CFD技术已经与风洞试验一道， 在总结前三次会议经验的基础上，在组织方式上做 成为飞行器气动设计工作者最重要的研究手段，几 了一些调整。第一是重新设计了研究模型，即共同 乎可以模拟所有高度复杂飞行器外形的绕流流场 研究模型CRM(CommonResearchModel)【41，采用 了现代运输机的翼／身／平尾组合体构型，设计马赫 [11。为拓展CFD的使用范围，确保计算精度，CFD 数为0．85：第二是事先不提供任何风洞试验结果， 软件的验证与确认(VerificationValidation)方兴 未艾【2】，得到诸多研究人员的关注。 即采用盲评的方式组织此次专题研讨活动。 为研究CFD模拟的精准度问题，国际上先后 CFD数值模拟结果的影响因素众多，网格拓 组织了许多专题研讨会，其中比较具有代表性的如 扑、网格分布、差分格式、湍流模型，甚至同一种 计算方法的不同参数均会对计算结果产生一定的 欧洲的计算空气动力学研究项目ECARP【jj 影响，与实际的数值模拟经验密切相关。特别是， Research (EuropeanComputationalAerod)7namics 网格生成与人为因素密切相关，对计算的结果有着 Prediction Project)和AIAA的DP