航站楼类高大空间分层空调设计冷负荷减小率的数值分析.pdfVIP

暖通空调HVAC 2015-年第4s卷第3期 95 寄弼 航站楼类高大空间分层空调 研讨 设计冷负荷减小率的数值分析* 中国航空规划建设发展有限公司 刘晓雨☆ 清华大学 梁 超 ’ 中国航空规划建设发展有限公司 梁乃正 ． 清华大学 邵晓亮 李先庭△ 苏南硕放国际机场有限公司 姚 春 摘要 高大空间分层空调设计冷负荷通常采用经验系数法计算，对于航站楼类高大空间， 经验系数的取值研究较少。以无锡某航站楼 的远机位候机厅 、近机位候机厅和办票大厅 3个 高大空间为例，利用CFD软件，在夏季空调设计工况下通过调整送风参数使工作区温度达到室 内参数设计要求，求出分层空调冷负荷，并获得分层空调负荷相比于全室空调负荷的减小率，1 减去该减小率所得数值即为航站楼类高大空间冷负荷计算所用的经验系数。结果表明，航站 楼因围护结构形成的冷负荷 占总冷负荷的比例较小且顶部不能设置排风 口，分层空调设计冷 负荷计算所用的经验系数取0．85～0．95较为合适。 关键词 航站楼 高大空间 分层空调 设计冷负荷 经验系数 减小率 NumericalanalysisorlIdesigncooling load reductionratioof stratifiedairconditioningsystem inairportterminalbuildings ByLf--IU~iooyuk ， L‘IongChao，L _ longNoizheng，Shoo ～too／~ong， L／Xiontlngono YooChun Abstract Thedesigncooling load ofstratified airconditioningsystem in large—spacebuildingsis usuallycalculatedbytheempiricalcoefficientmethod，and thereislittleresearchon theairportterminal buildings．Takesthedeparturehall。forremoteparkingbay，departurehallfor． nearparkingbayandchick- inh：allofaterminalinWuxiasexamples．Bymodifyingtheairjetparametersin‘summerai。rconditioning designconditionwiththeCFD software，theaveragetemperaturein‘occupiedzonewouldreachtheindoor designedrequirements．Thecoolingloadofstratifiedairconditioningsystem isdecidedbytheairjet parameters，andthereductionratioofcoolingloadofthestratifiedairconditioningsystem to thatofthe wel1．mixedairconditioningsystem isobtained．Thedifferencebetween 1and the reduction ratio isthe empiricalcoefficientvalue for cooling load of airport terminalbuildings． The results show that the empiricalcoefficientforairportterminalbuildingsshouldbe from 0．85to0．9