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GPs在公路控制测量中的应用 刘晓峰孙立双郝洪涛 (大连市交通规划抽寨设计院) 摘要本文结合工程实最．舟绍GPS(卫星垒球定位系统)在公路控捌测量中的应 用．对控■罔布谩过程中存在的一些问题进行了探讨。 美t词控制测量 GPS静态动态 ． 公路勘滔规范)定义公路控制测量分为平蔼控崩嗣量和嵩程控翻蔫量。平霭控制嗣 量的目的是测绘路线带状地形图，以及现场控制路线走向。其涮量方法可分为GPs(卫星全 球定位系统)舅量、三角测量、三边测量、寻线测量辱方法；高程控捌洱量果甩水准嗣量． 其目的是在公路沿线布设高程精度比较商的水准点，可采用水准滔量、光电测距三角舅量 等方法。下面结合工程实践，对应用G腭(卫星全球定位系统)进行平面控制测量和离程控 制测量加以论述和分析。 l 平面控制测量 GPs测量分为静态定位和动态定位两种测量方法，静态测量的原理是采用蕊波相位测量 差分法：在接收机阔求一次差；在接收机和卫星何求二次差；在接收机、卫星和蕊嗣历元 问求三次差，解算出持测基线长度的精确解；动态嚣量与静态嗣量原理相同，但可以达到 实时定位，其定位精度可达厘米级。公路全璩定位系统(c稻)器量规箍对应用q晤定 位技术布设平面控制同及其观测技术指标都有详缎规定，工程嗣量依据此规藏执行。 我院蛆年引进As瑚眦H公司的z—12型号G陈测量设备，该套设备包括三台接收枫 (一台参考蛄、两台流动站)、两部手簿(手持计算机)以及相关的基线解算、网平差、坐标转换 等软件。引进该设备后，我院投入技术力量进行了消化和吸收，在平面控制隔的布设和路线中 桩放样、数据采集等方面加以推广和使用。我腕瑰承蓑一个公路工程项目，谈理且麝线设甘长 度30b，路线平面控制阿采用整体到局部分等级进行布设。路线所在测区■平原徽丘区，沿线 经过市区，通执条件不理想，因此考虑应用CPs定位技术布设平面控制同。过去首级控棚弼和 加密控舒测量均采用cPs静态测量技术，观测方法无论是边连式还是点连式，观舅对展较多， 影响外业勘酒效率。结合该工程具体情况以及G巧静态定位和动态定位技术，我们尝试对公 路平面控制罔和高程控制网采用GPs静态测量和动态测量相结合的办法。 1．1■态舅■ 根据‘公路全球定位系统(GPs)测量规范)规定、测区内国家三角点的分布情况以及 沿线地形、地貌等特征，全线共布设9个GPs首级控嗣点，其相邻距离为5．1mm。其中 l∞、7∞、2∞、8∞、900、600号点是具有四等水准测量高程的联测水准点，3∞、枷、 j∞号点是联测的国家三角点(3∞、400号点是国家二级三角点，500号点是军控点)．首 级平酉控制同布置圈如下： ·117· ∞ 啊一 外生窥舅艚，通过下载卫星星历文件，编翻GPs卫星可见性预报表，诗取量佳麓测时 问。实地理舅时，每个测量时段观测时间为90分钟．有效卫基观测总数均在6曩以上。首 级平面控制鄹共瑰涓9个时置，两天观测完毕。 内业数据处理采用ABl岫ch公司提供的基线解算和罔平差软件，对观测基线和同步闭合 环进行■算和检奠．基线解算均为差分固定■，同步闭合环检验结果如下： 裹l 纛■时段 虎■ X分量闭合差 Y分量闭合羞 z分量两合整 同步环可台差 l l∞一0∞一柏D 1 2 6 6 ^ 2 l∞一，∞一4∞ 3 1 5 3 2∞一3∞一，∞ 25 2 7 驾 4 3∞一，∞一印0 11 l 9 14 5 瑚一瑚一姗