Instron+1343型电液伺服材料试验机荷载油缸密封部件更换实践总结.pdfVIP

I 1 nstron 343型电液伺服材料试验机 荷载油缸密封部件更换实践总结 李君 实 爵济大学_【矗力学幕 !海20∞gz， 1343试验机葡蓑油缸进行拆卸分解、装配安装来更换其密封件 攮要：奉文详细地彳卜绍了对Instron 的过程．作者从油缸的构造作用原理出发，按拆装鹿序叙述了每一步骤细节和注意要点．另外，作者还彳卜 绍丁如何将蕞接的控镧线90芯插口售复且加固．如何捧赊横粱锁紧油缸因传力螺栓疲劳和密封件损坏遗 成的馥障． 关■词：瞢曩油缸．90芯电路插口．攒集馈紧油缸 我实验室于1985年购入Instron公司1343型电渡伺服材科试验机．用其进行了丘量 的静动态力学试验。因其由电液伺服阀和传感器、电子控制部件组成的闭路负反馈伺服系 统，能进行荷载、或应变、或位移的自动控制．模拟给定电信号波型，随动加载，性能优 越，我们的试验均取得较好韵效果。但经过长期使用，荷载油缸的密封部件必然地发生r 磨损．出现了漏油现象。且愈漏愈烈，起先尚能进行静态试验，后来静态试验也不堪进行 r 勾此必须更换荷载油缸的繁套密封件 该机荷载油缸垂直固定在机架r作平台的}方．雇鄢离地面仅150m．整个油缸重达 240kg，高达900_，油缸外壁侧面．连接固定着多路体．安装有电液伺服阀、过滤嚣、蓄 耗嚣、卸荷蠲及各类液压、电路接口等。当初安装时，是整机采购，整体安放。现要拆F 油缸．更换密封件．确是一件艰巨复杂的工作。我们仔细研究和分析了这项工作的各个环 节，做r充分的准备工作，在Instron公司上海站沈文荣工程师的指导下．蔟利圆满地完 成了此项工作，使机器完全恢复了功能． 另井，主控制柜与工作主枫连接寻线的90芯插q．体积小．密集度高，导通可靠．但 其插座、插头的基座均为鳖料制成，强度不足：又安装在机器底座旁，暴露在一侧，该位 置止是操作人员频繁活动的地方，其集柬导线极易被踩到，或技工作平台上的物品落下砸 剑．造成插座塑料的破碎。我们的这个90芯插口就多次受损．这次拆卸油缸时，拨下插头 舌．插座的不少插脚铜片错位松落，甚至不能恢复固定到碾位。我们亦对其进行修复和加 一55— 周．增加牢度．避免再次受损。 此外．固定横粱在立柱上的镇紧油缸，是穿心活塞，中间穿有高强螺栓，承受夹紧反 力．该螺拴没有预紧，所咀撮易疲劳断裂．断裂后．可造成活塞脱出．挤坏密封件。我们 也多次对其进行过修复． 现将更换荷载油缸密封件，嫠复90芯插口和横粱锁紧油缸的过程，总结介绍如下，做 为经验供该型机的其他用户参考．以备将来之不测。 一、准备工作 发现漏油现象后，我们立即进行分析．确定为荷载油缸密封件损坏．决心着手进行更 换密封件的工作。我们即与Instr。n公司联系，得到他们的支持配合．查找资料，确定密 封件的规格型号，向公司总部请购发货．同时，我们一面研究图纸，搞清油缸的构造原理． 结台其他用户单位的同类经验，讨论制定了拆卸、更换、装配的具体方案：一面做好前期 准备T：作，如赌买拆装工具，清洗用汽油和绸布，联系起吊单位等。 二、油缸结构 如图【，荷载油缸由活塞和缸体组成。活塞可做拉压双向动作，双向承受液压的面积 须相等．故有上p两个活塞杆。活塞和轩为一体的中空钢构件。中伺空心．装有差动电压 式位移传感器(LvDT)。LvDT的芯子与上活塞杆的上端螺纹连接．可随活塞同步移动位置， 且可从轩上端通过螺纹调节其位置(校正零点)。LVDT的套位于下活塞杆处，通过LVDT座 与缸体连接，为固定不动体。承受液压差的活塞外圆中部开有环槽．装有T型橡胶密封圈， 防止高低压腔间泄漏。上活塞杆穿过机架平台中央圆孔，靠上端的内螺纹与下夹具座筒连 接．为保证拉伸荷载时不出现间隙．以适应施加拉压疲劳交变荷载．座筒与上活寨杆螺纹 连接之间．串有一对楔形斜垫胴，它们相互推移可改变总厚度．且保持自锁，以顶紧结合 面，保证强大的预紧力。 缸体由缸筒、杆端轴承、杆端密封环、缸体连接固定盘组成。缸筒容纳活毒在其问受 两腔液压差的推动上F运动。两个杆端轴承为热处理的铝合金件，其与活塞杆接触面开有