混凝土现浇施工技术.docVIP

混凝土现浇施工技术（ cast-in-site concrete technique ） 按工程部位就地灌筑的混凝土施工工艺。由于现场灌筑混凝土常受风雨、温度及湿度等气候因素、场地条件、运输距离、结构形状和结构位置的影响，因此，在原材料的配制（见混凝土）、搅拌工艺、运输方法、灌筑方式、养护方法等方面，都要根据实际情况和可能条件，分别采取相应的措施，使混凝土从制备、成型到硬化的过程中避免或减少各种不利条件的干扰和破坏。制备 　　现场所需混凝土宜由地区混凝土搅拌厂集中供应。因运距过远或用量很大必须在现场设置搅拌站时，通常宜采用装配组合式的生产设备，以利于拆迁转移。混凝土材料的装卸、秤量、拌合、出料等要求联动自控，趋向于工业化生产。 　　制备混凝土有两种方式：①采用固定式的搅拌机，混凝土出料后装入运输车运往灌筑部位；②将混凝土材料按要求的配合比例（包括外加剂）装在设有搅拌机的车上，其搅拌过程全部在搅拌车上进行，根据路程的远近确定搅拌的起止时间。少量混凝土的近距离水平运输，通常可用轻型机动翻斗车或小容量的手推车运送；大量混凝土则须用混凝土搅拌输送车装运,在运送过程中要不停的搅拌，不能随意加水。 工序检查 　　混凝土灌筑入模前须对钢筋和模板作全面检查。钢筋的钢号、直径、根数、形状、位置以及绑扎牢固程度、保护层处理、连同预埋件均须逐一检视，作出隐蔽工程检查记录，保证在混凝土灌筑振捣时不移位、不松弛。模板是保证混凝土结构各部位的形状、尺寸和位置的主要工具，必须具有足够的强度、刚度和稳定性,能够承受混凝土的重量和灌筑时所施加的冲击,既要拼缝严密以防漏浆，又要装拆方便以利周转。现浇混凝土的模板应当经过设计和验算，务必支撑牢固，防止变形移位。 垂直运输 　　混凝土运达工地后，其垂直运输可按照现场条件采用各式升降井架、卷扬机或将混凝土装入吊斗，用起重机吊运至灌筑部位。对于大量的、需连续灌筑的混凝土工程宜采用泵送；个别情况下，也可采用带式输送机输送混凝土。不论采取何种方式，运输中必须保证混凝土不分层、不离析、保持要求的水灰比，并须控制运输时间，使混凝土在初凝前到达灌筑地点并具有要求的坍落度。采用带式输送机输送混凝土时，更应采取措施，防止分层或离析。 泵送混凝土 　　利用泵的压力将混凝土通过管道输送到灌注地点的施工方法（见彩图），常用于工程量较大、需连续灌注或用其他方法输送困难的项目。如设备条件优越，每小时的泵送量可达70米3,水平运距可达300米,垂直运距可达90米。常用的泵有柱塞泵 (图1)、空气泵和挤压泵三种。泵送管道应尽可能减少弯头并保持管径不变。管子接头必须严密，且装拆方便，以利清扫。 　　泵送的混凝土必须具有适当的流动度，以免管子堵塞。坍落度以11～13厘米为宜。配料时，可适当掺入减水剂、加气剂或矿物粉料，以防分离析水。施工时，应先用水泥砂浆润滑管道，再投入混凝土。压送速度要保持平稳。灌注完毕后须用水压（通过清扫器）将管内剩余混凝土排出洗净。 灌筑 　　为使混凝土在成型中满足匀质密实和不变形的基本要求，并保持混凝土结构有良好的整体性，灌筑时应将混凝土均匀地顺序布满结构物的灌筑部位，特别是边角和钢筋密集处，随填随振捣密实，尽可能连续作业。如施工中必须停歇，在前一批已灌筑的混凝土初凝之前不能继续灌筑时，可在结构受力最小或免受剪切的部位，且与构件的轴线(如梁、柱)或表面(如墙、板)相垂直处留设施工缝，待先前灌筑混凝土的抗压强度达到1.2兆帕以上时才能继续灌筑,以免已灌筑部分因振捣而受损。 　　灌筑混凝土时应根据结构的性质和特点以及现场条件分段分层循序进行。每层的灌筑厚度不得超过振捣器的工作能力和作用范围，使新旧两层能互相粘结成为一体。灌筑柱、墙、梁、板、整体结构时，前一层混凝土灌入后允许有一个沉实的过程，但不得形成施工缝。为防止新灌的混凝土发生分层、离析，致使结硬后出现蜂窝、麻面等现象，混凝土自由倾落的高度应加限制，过高时须用串桶、溜槽、软管等缓缓导入。为使混凝土拌和物能均匀地填满结构的各个部位并排除混凝土里的空气泡使其密实，需用振捣器对混凝土加以捣实。但过分振捣也不可取，因振捣过甚会使石子下沉，水泥浆液上浮，形成分离。 　　混凝土的灌筑顺序通常是：灌筑基础时，宜从低处向高处分段分层推进；灌筑框架时,宜从两端向中央,或从中央向两端同时推进；灌筑拱、壳时，宜从周边向顶部对称地推进，以保证结构的外形和整体性。 养护 　　养护的目的是使混凝土在结硬过程中得到适当的保护，按规定期间达到要求的强度，减少收缩，防止出现开裂或受冻等现象。现场施工由于条件限制，在常温季节可采用自然养护的办法。为避免混凝土成型后水分蒸发过快，保证水泥水化过程正常进行，防止混凝土干裂，应于灌筑后一定时期内加以覆盖,及时浇水,使之经常处于湿润状态。对于大面积的外露结