复合沥青路面临界荷位分析.pdfVIP

上海市公瞎学会弟四届牟盆学术论文复 复合沥青路面临界荷位分析 周富杰1 谢晋光+‘ 孙立军。 (。同济九学j苴蹄与交通工程系)(’+r-州[F中一t：．qK交通建设公司) [摘要】本文应用经验证的三维有限元分析程序分析了旧水泥路面上沥青罩面后复合结构在多种行车 荷载作用下的应力状况，并结合试验路观测结果，确定了复合沥青路面结构的临界荷位。 关键词复台路面反射裂缝临界荷位 i．引言 行驶乍辆驶经旧水泥路面上沥青罩面后复合路面结构的不同部位时，沥青罩面层中会产生不同的应力 分布。为了简化计算工作，在进行路面设计时通常选取一个使路面结构产生最大损坏的荷载作用位置，作为 临界荷位。对于沥青罩面复合结构，临界荷位的选取足建立在刘不l司荷位下沥青罩而层内应力状况作系统 分析的基础上的。在选择临界荷位时还应同时考虑罩面结构设计方法所采刚的设计标准n如果采用荷载应 力不超过沥青混凝土的容许应力为设计标准，应选朋使罩面层产生最大应力的荷载位置作为临界荷位c 本文应用经验的三维有限元分析程序分析了旧水泥路面上沥青罩面后复合结构在多种行车荷载作用下的应 力状况，并结台试验路观钡|l结果，确定了复合洳青路面的临界荷fE，为复合路面没汁方法的形成提供参考。 2．复合路面分析模型 2 l复合路面结构模型 为了克服二维有限元分析方法在分析临界荷位时存在的_【口)限降，准确地分忻行驶车辆蚺则轮胎住沥青 罩面层内引起应力的叠加效果，本文在分析行车荷载的临界荷位足，采用了八节点三维等参单元分析带接缝 的fU水泥混凝土路i7／f上}N青罩面层内的应力分布状况。所分析的典型路而结构由沥青罩面层、模拟层间接 触条件的夹层、『口水泥路面板层、模拟旧路丽板与基础接触条件的夹层、基础共五层组成，如图l所示c1口水 泥板接缝宽度为Icm，接缝问不传递衙载。 为r反映半空间地基的特性，在进行临办荷位分析时采川了地基扩大基础，∥大基础的尺寸(x、Y、z)取 120个，旧濉凝土路面单兀 为10m×160Inl×9．0m。单元同格划分的包节点数为6135，罩面层单元数为1 数为798个。基础为2520个。此外，为j-考虑沥青罩面层与旧路面板之间的不同的接触条件，以及旧路面板 置了虚拟的三维8节点正交各向异忭单元266个，正交各向异陛单元材料参数分别为：t．r。、F，、V。Y、V。z、 v。z、G。y、G。z、G。z，通过赋卜上述9个参数不同的数值，可以模拟不同的层间接触条件c 图I 沥青罩面复合结构力学分析模型 ——47—— 上海市公路学会第四届年台学术论文集 路面结构层几何尺寸以及材料计算参数列于表1。 路面结构几何尺寸以及材料计算参数 表1 几何尺寸 各向同性材料 正交各向异性材料 结构层 (XXYXZ)mE(MPa) R G。Y axzG。z R B V。Y VxzVyz 沥青层 4X10．01X0．05 12000．25 夹层1 4×(515)10(J 15 0 0 300000 0 0 O O 0 旧砼层 30000O15 4X(5+5)X0．22 夹层2 4×(5+5)X0．0001 O 0 300000 0 0 0 b O 基础 10X16．01×980 0．30 2．2行车荷载条件 应力分析时所采用r黄河JN一100标准午型，轴重100KN．轮压0 7MPa，双轮中心距为32(■a，轮距为