基于Flac的交通荷载作用下路堑边坡动力响应分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 86 Railway Engineering February ，20 11 文章编号:1003 -1995 (20 11)02 -0086 -03 基于Flac 的交通荷载作用下路堑边坡动力响应分析 ， 齐 超 邢爱国 ( ， 200240 ) 上海交通大学船建学院安全与防灾工程研究所 上海 : Flac ， ， 摘要 基于 数值模拟软件 研究了公路荷载作用下路堑边坡动力响应问题 取得了路堑边坡在公路 。 : ， 交通荷载作用下位移及速度响应规律 结果表明 公路荷载作用下位移响应最大位置均发生在坡脚 坡 。 ， 。 体的水平向位移响应不容忽视 由于竖向加载缘故 垂直速度峰值大于水平速度峰值 关键词:Flac 数值模拟 交通荷载 动力响应 中图分类号:U4 16. 1 + 3 文献标识码:A ， 随着公路交通流量的增大 车辆荷载作用下路堑 。 边坡的稳定性问题更加引起工程界的广泛关注 目前 、 国内外学者关于公路环境振动响应及隔振 减振措施 ， 等方面已开展了卓有成效的研究 取得了诸多重要的 。 理论和试验研究成果 但对于动荷载作用下特别是交 通荷载作用下路堑边坡的动力响应问题研究深度远不 ［1 ］ 能满足工程建设的需要 。本文采用数值模拟方法， ， Flac 通过简化车辆动荷载模型 利用 软件对公路交通 荷载作用下路堑边坡的动力响应进行了分析。 1 计算模型选定 1 1. 1 车辆动荷载模型 图 动载下位移随时间的变化曲线 、 、 车辆动荷载特性受到道路的平整度 行车速率 车 ［2 ］ 表 1 岩土物理力学参数 ， 辆载重及车辆的振动特性等因素的影响 具有很大 ［3 -5 ］ 。 ， 的随机性 为了简化起见 根据张友葩等 对车辆 ρ c φ E 岩体类型 3 μ 振动荷载作用下边坡的动态响应及边坡稳定性的研究 / (kN / m ) / kPa / (° ) / kPa ， 、 、 成果 本算例将路面视为结构强度高 使用寿命长 路 碎块状强风化