233省道三垛至江都港区段设计执行报告.docVIP

233省道三垛至江都港区段 设 计 执 行 报 告 江苏省交通科学研究院等 二○○八年七月 233省道三垛至江都港区段 设 计 执 行 报 告 1项目概况 安大公路是是江苏省新一轮干线公路发展规划中的次干线公路，也是扬州市规划建设“六横七纵”的地方干线公路网络中的纵二，是扬州市公路建设中的重点项目。本项目所处区域为里下河水网地区，与其他地区相比，干线路网存在密度低，等级差、断头路多等问题，本项目的建设加密了区域内的省道干线公路网密度，沟通了多条横向国省道干线，是苏中地区横向干线公路的一条重要纵向联络线见图1-1。 根据建设条件，先期展开三垛至江都港区段的勘察设计工作。本路段是连接高邮三垛镇与江都港区的一条南北向重要干线公路，路线全长57.451km,其中先导段开工的韩银至宜陵段全长8.338km，336省道至江都港区段为兴港公路改造段全长5.825km。本次设计的主体全长43.288 km，为新建路段。全线采用平原微丘区一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，双向四车道。兴港公路改造段，采用集镇段断面形式，两侧设置慢车道和人行道，路基宽度59m，双向六车道。本项目的建设，将促进沿江产业带向北拓展，促进沿京杭运河产业带向东发展，同时拉动沿线大桥、宜陵、樊川、三垛等乡镇经济的快速发展。 根据路段特点及工程规模，并经扬州市公路处同意，233省道三垛至江都港区段共分五个施工标段，其划分情况见下表1-1。 233省道三垛至江都港区段施工标段划分一览表 表1-1 序号 标段名称 起讫桩号 长度（km） 1 S233-SJL1 K0+000～K12+378.752 12.379 2 S233-SJL2 K12+378.752 ～K29+347.5 16.969 3 先导段 K29+347.5～K37+686.3 8.338 4 S233-SJL3 K37+686.3～K51+626.338 13.94 5 兴港路段 K51+626.338～K57+451.338 5.825 233省道三垛至江都港区段的初测初设、定测施工图设计由江苏省交通科学研究院有限公司承担。 2设计依据及设计经过 2.1 任务依据 1.省发改革委苏发改交能发【2006】202《关于扬州市安大公路项目建设书的批复》； 2.《233省道三垛至江都港区段两阶段勘察设计合同书》； 3.《安（西安丰镇）大（大桥镇）公路预可行性研究报告》及审查意见； 4.《安（西安丰镇）大（大桥镇）公路工程可行性研究报告》； 5.扬州市公路管理处（扬州路【2006】36号）《233省道三垛至江都港区段初步设计中间汇报纪要》； 6. 江苏省交通厅公路局交公计【2006】115号《233省道三垛至江都段建设工程方案设计审查会议纪要》; 7.江苏省交通厅苏交公【2006】92号《关于233省道三垛至江都段建设工程方案设计的批复》。 2.2 测设经过与文件审查 2006年4月5日，江苏省交通厅公路局在南京主持召开了233省道三垛至江都段建设工程方案设计审查会，项目组根据《233省道三垛至江都段建设工程方案 设计审查会议纪要》补充完善了设计方案。 项目组于2006年2月进行了施工图定测和调查工作，地质详勘等工作同步开展。定测和调查是根据部颁《公路勘测规范》(JTJ061-99)的要求，分为中桩、中平、横断面、河床断面测量、桥涵调查、路线调查及社会经济、征地拆迁、筑路材料、取土位置、路基防护及排水和施工组织计划调查等内容。项目组在组织开展上述定测和调查工作的基础上，与沿线乡镇及有关部门进行了多次协调，在方案设计的基础上签定了有关协议。 项目组于2006年4月优化了设计方案，并对主要技术方案进行了室审和院审，于2006年5月中旬全面展开设计工作，于2006年11月完成了全部施工图设计工作。 3 设计简介 3.1 技术标准 根据本项目的方案设计批复，233省道三垛至江都港区段采用部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定的一级公路标准。设计速度80km/h，路基宽度24.5m，双向四车道，其主要技术控制指标见表1-1。先导段部分集镇段采用断面路基宽31.0m，中分带2.0m，两侧各0.5m路缘带、两侧快车道各宽2×3.75m、两侧分带各宽2.0m（含右侧路缘带0.5m）、两侧慢车道各宽4.5m。兴港公路改造段，采用集镇段断面形式，两侧设置慢车道和人行道，路基宽度59m，双向六车道。 主要技术指标控制表 表3-1 序号 项 目 技术指标