工程地质雷达检测技术在道路改造工程中的应用.pdfVIP

维普资讯 ◎ 工程地质雷达检测技术在道路 改造工程中的应用 戚春凤 ，凌宏伟。 (上海浦东工程建设管理有 限公司 ；上海浦东建筑设计研究院有限公司。) 摘要 ： 在老路利用改建工程 中，一般对原路面采取弯沉测试和钻芯取样等方法进行检测 。而采用公路地质雷达检测技术 ，可 以弥补现有检测手段的不足 ，有利于更全面地掌握老路面 、路基的状况 ，更好地指导道路 的改造 。 关键词 ： 道路改造 ；地质雷达 ；路面 ；路基检测 ；弯沉测试 0 引言 2 地质雷达检测的方法 随着我国社会经济的迅猛发展 ，城 市建设 的不断 (1)检测方法和原理 推进以及交通的快速发展 ，现有城市路 网的交通压力 地质雷达在道路表面通过发射天线向其 内部发射 和负荷越来越大 。近年来 已逐渐呈现道路容量不足 、 高频 电磁波 (900～2200MHz)。当结构内部混凝土或 路况质量下降等状况，道路的养护和改造 已成为改善 基 (垫)层间存在缺陷(脱空或其它异常时)或有钢筋等 城市市政基础设施 的工作重点之一 。随着新工艺、新 金属体时，由于不同物质的电性质 (介电常数、导 电率) 技术和新材料的不断涌现和更新 ，在道路改造 (包括道 不同，高频电磁波经过不 同介 电常数的介质反射后返 路拓宽改建 、“黑改黑”、“白改黑”等)技术方面 已经有 回到结构物表面 ，由接收天线所接收。通过对时域波 了较大的发展和进步 。而在老路 的检测技术领域 ，沿 形的采集、处理与分析 ，可确定地下界面或地质体的空 用了多年的弯沉测试和钻芯取样方法却未 曾得到充分 间位置及几何结构。图 1显示 了雷达检测扫描记录的 的技术补充和手段完善 。 典型成果图象。 如何结合 目前越来越先进 的技术手段，更全面地 距离 (桩号)，单位：m 掌握道路 的路面 、路基现状资料 ，对优化设计和施工方 瞄 fm 埘 ∞ 螂 m 鼬q00 案 ，提高路面使用性能，延长道路使用寿命 ，降低道路 养护经费等方面具有非常重要的现实意义。 工程地质雷达一般用于工程地质的检测，而我们 在张杨北路 (五莲路～航津路)工程建设 中，尝试采用 工程地质雷达对即有道路路面 、路基进行检测，结合弯 沉测试等常规检测手段，全面地掌握路面、路基的结构 图 1 道路检测扫描记录雷达图象 现状 ，更好地指导设计和施工 。 (2)测线布置 在工作 区域选择布置了7条纵向测线，其 中测线 1 工程概况 ZHY1～ZHY3起 点桩 号 为 0+045，测 线长 27m～ 浦兴路 (五莲路～航津路)工程为上海市轨道交通 40m；测线 ZHY4，ZHY5号测线起点桩号 0+075．5， 六号线配套工程，任务重 、工期紧。为减少工程投资 ，缩 测线长约 400m；测线 ZHY6，ZHY7起点桩 号为 0+ 短建设工期 ，其中的五莲路～东陆路路段东侧即有道路 645．5，测线长约 270m，工作测线总长约 1．5km。测线 拟采用老路利用、补强加罩的设计方案。该路段长约 平面布置见 图2所示。(注 ：由于 0+040～0+080段 lkm，于 2003年建成，大部分路段为水泥混凝土 (白色) 现场样洞提取结果为基层松散 、质量差 ，因此本 区段内 路面，