巨型框架悬挂体系阻尼控制设计方法.pdfVIP

·098· ‘工程力学》 增刊2001年 巨型框架悬挂体系阻尼控制设计方法 江燕瑜 张耀华 (湃圳市水利规划设计院．棒圳518008) (帆械部棵圳设计研究院．深圳518027) 撮曩总结了巨型框架悬挂体系结构研究状况．分析了利用阻尼控制之后巨型框架悬挂体系的 振动反应特点，培出了基于异步驱动原理的阻尼控制的设计方法的依据，并将该体系的设计简 化为三个基本参数，最后提供了涛结构体系的盟尼控制的设计方法． 荚蕾词悬挂体系．阻尼控制，结构设计 1引言 巨型框架悬挂体系是一种具有优良抗震特性的现代高层建筑结构形式，但国内外对其动力 性能和结构控制方法的研究却不多。近两三年，我国一些研究者开始对这种结构形式进行研究， 主要有三种研究方法，一是将多层悬挂楼层简化为一根吊杆和集中质量的动力模型【1。】，虽然这 种方法可以在一定程度上反映巨型框架悬挂体系的动力学特性，但其动力学模型过于简化，离 实际模型还有一段距离。王肇民、董军等人利用有限元法对巨型框架悬挂结构体系进行分析““， 并总结了该体系的一些特性，这些工作是以实际工程为基础的．为这种新型结构体系的工程应 用提供了经验。当然，用有限元法对结构进行分析会导致计算量庞大，不易于研究结构的基本 性质。与此同时，本文作者提出一种层间剪切模型对巨型框架悬挂体系进行研，矿】，这种方法相 比之下计算量要小得多，并且直接揭示该体系结构性能，揭示了巨型框架悬挂体系抗震原理。 f 为该体系的初步设计，结构控制理论奠定了基础。文献E6刀研究表明，悬挂体系对巨型框架的驱 ’ 动作用是该结构体系的主要特征，巨型框架悬挂体系的振动控制取决于对驱动力的控制，并提 出了巨型框架悬挂体系基于异步驱动原理初步设计思想。文献[8】研究了利用异步驱动原理对该 结构体系进行优化设计的方法。这些研究的结论是，巨型框架位移反应的减少是以悬挂体系位 移的增大为代价的．因此，如何控制悬挂子结构的位移是问题的关键．文献【6，7，8】提出利用异步 驱动原理对悬挂子结构的位移进行控制，这种方法实际上是对悬挂子结构刚度合理分布的结果． 文献f9】提出了利用阻尼控制进行子结构位移反应的方法，本文承接前面的研究，探讨巨型框架 悬挂体系阻尼控制的设计方法。 2阻尼控制模型和运动分析方法 江燕珀，女．1969．1I出生．工学学士，工程师 ‘工程力学j 增刊2001年 由于巨型框架和悬吊子结构间位移大小相差很大，在巨型框架和悬吊子结构间安装阻尼 简便形成了巨型框架悬挂体系的阻尼控制。我们考虑一Ⅳ层的巨型框架．和Ⅳ个悬挂体系连 接．每悬挂体系又有盯l=，．2…肋个自由度，每个悬挂体系尾端有最大的位移，在此处和巨 型框架连接阻尼筒．计算模型如图1所示，其运动方程为： { 。 { ， 加了阻尼筒后系统增加的阻尼控制矩阵，j7。(I)是地面加速度，。’ T，是1—r下 f r{口‘——-． 影响系数。u，是总体位移向量．其阶数为n=Ⅳ+∑墨，u，为： J 。 { “1 ▲芒壁=二， J ● u，=fyj，y≯。，y；，y；J7 (2) I——j 各悬挂子结构的频率使它们有一定的频率差别，这样们就异11—b絮，—·