客运专线综合维修管理技术研究.pdfVIP

客运专线综合维修管理技术研究 周 明 翔 (武汉大学信息管理学院 湖北 武汉 430072) 摘 要 ：铁路客运专线基础设施维修基地 管理方案应从全路路 网的角度 出发 针对客运专 ． 线的特点，通过客运专线维修管理的实践，对初期制定的带有实验性质的各项维修管理制度不 断完善，从属地化管理入手，逐步积累经验 ，不断探索、完善并制定客运专线综合维修的各项标 准、制度和规范，在发展过程 中加快培养相关的综合型专业人才 ，逐步实现综合维修 ．这也是客 运专线综合维修较为稳健的发展方 向 关键词：客运专线；综合维修 ：管理技术 中图分类号：U283．4 文献标识码：A doi：10．39694．issn．1665—2272．2014．07．075 模式 ，也就是被称为属地化综合维 明确企业发展 目标和方向 l 客运专线管理技术研究的 修模式。 笔者用 EFE矩阵分别从铁路 必要性 属地化综合维修模式适 当调 政策、维修资金、维修技术、非铁路 随着我 国铁路客运专线 的建 整维修作业方式 ，采用各专业联合 企业进人 、综合型人才 、维修行业 设快速发展 ，相应的综合维修体系 作业 的方式 ，提高天窗时间利用 管理体制 、技术发展动力 、维修机 的理论论证多年来也在不断推进 ， 率 ，提高 “天窗时间利用率”：减少 构等共八个方面对客运专线采用 但 由于综合维修与既有分专业维 人员数量并对其进行培。而这些改 分专业维修 、综合维修 、属地化维 修管理模式区别较大．又没有可直 变的实质，就是属地化管理的维修 修模式进行评价。 接借鉴的成熟方案 ，因此 ．早期开 模式逐步向综合维修模式迈进。 3．1 分专业维修模式 IFE矩阵分析 通 的客运专线仍采用 的是分专业 分专业维修模式发展多年 ，管 3 综合维修管理技术的评价 维修 的模式 。经过多年的研究，国 理体制完善 ，利用既有 的设备设 内的铁路设计者们 已经认识到综 借助管理学矩阵分析方法 ，对 施 ，基本可不考虑建设成本 。但 由 合维修是客运专线维修发展 的必 各种维修管理模式进行分析 ．从而 于人员多 ，设备老 旧，因此维护 管 由之路。但由于我国客运专线建设 得出科学的论断，为客运专线维修 理成本高 。相对而言维修效果不 速度快 ，缺乏综合维修人才及管理 管理模式 的选择和发展提供理论 佳。这里 的维修方便性和抢修及时 经验 ，现阶段综合维修无法按照预 依据。笔者应用的是外部因素评价 性是针对既有铁路而言，若针对客 定的计划实施 。 (EFE)矩 阵，外部 因素评价矩阵 运专线 ，则也应归入弱点 (见表 1)。 (ExternalFactorEvaluationMatrix， 该模式下得分为 1．65分 ，远远 2 客运专线属地化综合维修 EFE矩阵)是一种对外部环境进行 低于平均分 2．5分 ，因此内部状况 管理技术