施工中混凝土斜拉桥徐变系数研究.pdfVIP

华 南 理 工 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版) 第 28 卷 第 1 期 J ournal of South China University of Technology Vol. 28 　No. 1 2000 年 1 月 (Natural Science Edition ) January 　2000 施工中混凝土斜拉桥徐变系数研究 周希平 , 许忠勇 (华南理工大学 交通学院 , 广东 广州 510640) 摘 　要 　本文从番禺大桥主桥应变测试出发 , 在已知应变曲线的基础上 , 利用特劳斯德 - 巴曾法 和线性叠加原理推求拟合 ACI 徐变系数表达式 , 从而为混凝土斜拉桥设计施工提供实际工程徐变 系数计算的方法上的参考. 关键词 : 应变测试 ; 徐变系数 ; 混凝土斜拉桥 ( ) 中图分类号: U 448. 24 　　文献标识码 : A 　　文章编号 : 1000 - 565X 2000 01 - 0086 - 05 混凝土斜拉桥无疑是近世纪来桥梁建设中的重要成果. 它以其独特的结构型式将高受拉 强度的斜拉索和高受压强度的混凝土有机地结合起来 , 特别在预应力的加强下 , 材料的受力 性能得到了空前的发挥 , 真正做到了取长补短、各尽所能. 这也使得混凝土斜拉桥在桥梁型 式上有着极强的竞争力和广阔的应用前景. 然而 , 混凝土作为一种时效材料 , 其徐变性能在结构受力变形的过程中有着举足轻重的 作用 , 对于长期承载的大型结构物其徐变终值可以超过弹性变形值的三倍以上. 因此如何准 确预估结构的徐变 , 精确控制斜拉桥节段施工的预拱度 , 一直是桥梁工程师们极为关注的问 题. 其次 , 目前在世界上仍没有统一的徐变理论和徐变模型可以作为结构设计和施工控制的 依据 , 而且 , 实验室模型与实际工程徐变模型之间存在相当大的误差 , 有的甚至相去甚远. 为了克服在实际徐变分析时因徐变模型不一致导致的误差 , 寻求一种与该实际结构相适应的 徐变模型就成为实桥徐变监测的主要目的. 徐变监测在混凝土坝内开展得较早 , 近年来 , 在桥梁、高层建筑及核电站防护壳研究中 得到了重视. 英、法、德、瑞士、美国都对桥梁原型进行了徐变长期测量. 美国曾对伊里诺斯州 三座预应力混凝土桥进行了 2～12 年的观测 , 以了解预应力损失和桥拱高度的变化, 分析的 重点是设法将实测的徐变和收缩如何用于今后的设计 ; 并在室内陪比试验下得出户外桥梁混 凝土徐变与试验室条件下相差颇大的结论[1 ] . 在我国 , 实桥徐变观测还未正式形成 , 一般都 局限于对结构应力应变的跟踪和质量监测 , 如上海金婺斜拉桥进行了现场应力测试 , 武汉长 江二桥应力测量 , 而没有对实桥原型进行长期徐变监测 , 没有提高到对实际结构徐变规律进 行描述. 本文即是在番禺大桥徐变监测的基础上 , 利用实测应变数据和索力数据拟合出该工 ( ) 程的徐变模型 , 修正以往实验室徐变模型 ACI , 提高施工控制的精度 , 为将来同类型工程的 设计施工提供徐变系数分析方面的数据以及方法上的参考. 　收稿日期 : 1998 - 10 - 20 　　收订日期 : 1999 - 05 - 12 ( ) 　作者简介 : 周希平 1973 - , 男 , 硕士研究生 , 主要从事道桥力学研究. 　第 1 期 周希平等 : 施工中混凝土斜拉桥徐变系数研究 　　　87 1 　测试布置及数据整理 1. 1 　测试概况 广东番禺大桥是