桥上无缝线路梁轨相互作用分析.pdfVIP

桥上无缝线路梁轨相互作用分析 周群立 赵洪波 (上海市隧道工程轨道交通设计研究院) 摘 要 为揭示桥上无缝线路梁轨相互作用的规律，应用大型通用有限元软件建立有限元模型，进行大量的 计算分析。将分析结果与西南交通大学的研究成果进行对比，验证本计算模型的正确性与合理性。根据计 算结果找 出桥梁下部结构纵 向水平刚度与钢轨力之间的规律。 关键词 桥上无缝线路 墩 台线刚度 纵向力 钢轨 附加力 1 前言 2 梁轨相互作用有限元模型的建立 竖向轮荷载使钢轨产生弯曲应力，钢轨温度变 2．1 概述 化引起的钢轨温度应力，这两种荷载引起的钢轨应 在梁轨相互作用关系中，对纵向力传递影响最 力在桥上和桥外无缝线路固定区并没有区别。但 大的因素有两个：一是道床的纵向位移阻力；其次是 是，在制动力作用下，钢轨将其所受的力经道床传递 桥梁下部结构的纵向水平刚度。在线路与桥梁相互 给桥梁结构。桥梁的桥墩和基础纵向刚度与桥外线 作用中，钢轨将其所受力的一部分经道碴层传递给 路的刚性路基相比要柔得多，因此，大部分列车制动 下面的结构，桥梁下部结构的纵向刚度越大，传递效 力将滞留在桥上的钢轨中，导致钢轨动应力的增加。 果越好，反之，将导致钢轨应力的增加。为了满足钢 由于梁体温度变化和列车荷载作用下梁体挠曲也将 轨应力的限制条件 ，下部结构必须保持一定的刚度。 引起的桥上钢轨伸缩和挠 曲附加应力，国内外对此 2．2 纵向位移阻力及力学模型 都进行了研究，并将研究成果纳人了规范。 钢轨一道碴层一桥梁结构体系纵向力传递机理、 应用大型通用有限元计算软件建立无缝线路梁 力学模型和计算方法是分析和解决桥梁纵向力的关 轨相互作用有限元计算模型，与西南交通大学的研 键 问题。钢轨与桥梁在传递纵向荷载时的相互作用 究成果进行对比，验证本计算模型的正确性与合理 关系，对有碴桥梁，通常是由道床纵向位移阻力规律 性，并编制可应用于桥上无缝线路设计的通用程序。 来描述的(注：对无碴桥梁，也可以通过纵向位移阻 根据计算结果找出桥梁下部结构刚度与钢轨力之间 力规律来描述)。 的规律。 50 一吕4o 一 轨 趸 一 轨道 ·R 3o 爱 簿 20 - 10 叵 0 0 0．5 1 1．5 2 2．5 3 3．5 4 4．5 5 5．5 6 相对位移 ／ram 图 1 道床纵 向阻力模型 纵向位移阻力规律是很复杂的。为便于比较对 在竖向荷载作用下梁产生挠曲、梁端发生移动， 照，本文采用与西南交通大学相同的道床纵向阻力 导致梁端与无缝长钢轨之间因相对位移而产生纵向 模型，如图1所示。计算中采用弹簧单元模拟道碴 力(即挠曲力)。为了考虑挠 曲力，模型中增加了从 层，非线性位移阻力特性是采用非线性弹簧单元来 中性轴到梁上翼缘的刚臂单元和支座截面上从中性 模拟的。