桩基础设计的两个问题.pdfVIP

第2l卷 常州I工学院学报 V01．21 2008年lO月 Journalof Instituteof Oct．2008 Changzhou Technology 桩基础设计的两个问题 江玮1’2 张海霞1 高丽君1 (1．南京交通职业技术学院，江苏南京211188；2．南京工业大学，江苏南京210009) 摘要：从桩一土相互作用的机理出发，利用太沙基一维固结理论和土层的分层总和法求得堆载 作用下土层沉降随深度和时间变化的规律。桩基周围受力不均匀时，负摩阻力将加大桩基沉降，设 计中尽量减小负摩阻力效应；通过对桩与桩新模型的阐述，给出了桩与桩相互作用的附加轴力近似 解析表达式。对于端承桩群桩基础不考虑群桩效应，对于摩擦桩群桩基础，当桩间距大于6倍桩径 时，考虑群桩效应，群桩中各桩传递的应力相互叠加，群桩桩尖处土层受到的压力比单桩大，影响范 围比单桩深。 关键词：桩基础；负摩阻力；群桩效应 中图分类号：，丌H73．1 文献标识码：A 桩基础作为深基础的一种，具有承载力高、稳 定性好、沉降变形小、施工方便等优点，在建筑工程 中得到了普遍的推广和应用。然而，由于地质情况 的复杂性、成桩工艺的局限性，在工程实践中也暴 露出一些问题。本文从桩基础的特点和要求出发， 结合现行相关的设计规范和最新研究成果，对桩基 础设计中常遇到的两个问题进行了简要的分析和 探讨。 端阻力 1桩的负摩阻力 图1单桩负摩阻力示意图 1．1桩侧负摩阻力产生的原因 的作用下，负摩阻力对桩体施加下拉荷载时，持力 在软弱地基中，当地基承受大面积填土堆载 层土随之产生沉降。桩基沉降一出现，土对桩的 作用时，地基土内将产生超孔隙水压力，随着时间 相对位移便减小，负摩阻力随之降低。因此，一般 的推移，土体内的超孑L隙水压力逐渐消散，土体产 情况下对摩擦型桩基础，通常假定中性点以上摩 生固结沉降。置于这种地基土中的桩基础，在桩 阻力为零计算桩基承载力。 身较大范围内，地基土的沉降量往往大于桩基的 对于端承桩，由于桩周持力层较坚硬，负摩阻 沉降量，土体不仅不能起到扩散桩身轴力的作用， 力引起下拉荷载产生的沉降较小或不产生沉降，此 反而会产生向下拉的摩阻力如图1所示，这种摩 时负摩阻力将长期作用于桩身中性点以上侧表面。 阻力称为负摩阻力。 由于影响负摩阻力的因素较多，精确计算负 1．2 负摩阻力对桩基承载力及沉降的影响 摩阻力的大小较困难。目前比较常用的计算单桩 1．2．1 负摩阻力对桩基承载的影响 负摩阻力标准值的公式为 对于摩擦型桩，持力层压缩性较大，在外荷载 q?=f。矿。 (1) 收稿日期：2008—07—29 216 常州工学院学报 2008年 式中盯，为桩周第f层土的平均竖向有效应 面承受大面积堆载作用时，其沉降量为S。= 力；邑为桩周土侧的摩阻力系数。在饱和粘土中 妒。m。o-H，其中p，为沉降计算经验系数，视地质条 f。=0．15—0．25；粘性土、粉土中f。=0．25—件而定…。由公式(6)可得，在大面积堆载作用下 0．40；砂土中￡=0．35～0．50；自重湿限性黄土中 土层沉降随着深度和时间的变化规律为： f。=0．20～0．35。