转向与制动系20120730.pptVIP

转向 制动常见问题与布置 一、概述 1、功能：改变与恢复汽车行驶方向。 2、组成：操纵机构，转向机构，传动机构。 3、分类：可逆式，不可逆式，极限可逆式。（传动效率） 转向系的组成与布置 4、要求： ①、内侧转向角β ＞外侧转向角α 只能做到近似满足 ②、转向传动比iw=iw1.iw2 兼顾省力（iw大）和灵敏（iw小） 一般iw2≈1 iw1=16~32(货车）省力 12~20(轿车）灵敏 中型以上货车和中级以上轿车用 动力转向为了二者兼顾，首先保证 灵敏，然后用动力帮助人力做到省 力。 应该满足正效率高，不打手，有 路感（有反效率又不高）。 可逆式（反效率高）——用 于良好路面； 极限可逆式——越野车，矿 用车。 自由行程10~15度，可以有 足够的灵敏度，驾驶员不紧张 （有缓冲时间）。 二、转向器： 1、循环球式：—正效率高达90~95%，轻便，寿命长，间隙可调。 2、齿轮齿条式：（p254） 特点： 结构简单（无摇臂与直拉杆）多用于 前独立悬架机构（桑，夏，依）。 3、蜗杆曲柄指销式 类似蜗杆涡轮传动逆 效率低，是极限可逆式； 指销有轴承可提高传动 效率； 双指销保证传动平稳。 蜗杆两端轴承及指销轴 承都有紧度，指销被摇臂