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浅谈起重机起升机构制动保护装置 江苏省特种设备安全监督检验研究院昆山分院陈超刘丹 实践证明，起重机起升机构制动系统易失灵的主 1 引言 要原因，在于缺少一套行之有效、性能可靠的制 随着现代化工业的不断发展，起重机械的应 动保护装置，它应在起重机起升机构制动器失灵 用也越来越广泛。因起重机起升机构制动器失灵 时迅速启动，迅速阻止重物继续下坠。 而导致的重物下坠事故时有发生，造成了人民生 2．2“夹钢丝绳”保护方法 命财产的巨大损失。例：2007年4月，某钢铁公 “夹钢丝绳”保护方法最初出现在电梯的上行 司的起重机工作时，吊运的钢水包突然意外失控 保护装置中，因挂在曳引轮上的钢丝绳是相对平 坠地倾覆，钢水包中数十吨灼热的钢水倾倒出 行的，所以，安装夹绳器比较方便，但是，要想 来，导致30多人死亡。这起钢水包倾覆特大事 把这种技术应用在起重机上有很大难度。原因在 故，是多年来由于起重机起升机构制动系统失灵 于起莺机用钢丝绳大多采用单头或双头复绕，与 原因造成的安全事故中最惨重的。这起特大的人 定滑轮和动滑轮组合成为单联或双联滑轮组，其 身伤亡事故给所有从事起重机械行业的人们敲响 运行方向为垂直上下方向，因此，在起重机小车 了警钟。 上方安装夹绳器是不可能的。可试行的办法是在 为此，各级相关部门都认真研究，试想开发 小车下方，钢丝绳垂直的地方，安装一套“夹钢 设计出一种更为可靠的制动方式，杜绝此类安全 丝绳”保护装置。该方法的缺点是夹绳保护装置 事故的发生。设计人员首先想到了在原有起升机 动作后再释放比较困难。此外，电梯上行超速时 构中再增加l套或多套制动器，形成“双制动或 夹绳器动作，其瞬间启动夹住钢丝绳的力是巨大 多制动”保护，以达到理想中增加制动系统安全 的，对钢丝绳的损害显而易见。严重时必须立即 性和可靠性的目的。不久，设计人员又产生了新 更换原有钢丝绳。由此可见，采用“夹钢丝绳” 的想法，试想引用电梯保护系统中的限速器装置， 方法实现制动保护，成本过高，不适用于起重 设计出“限速器一夹钢丝绳”装置，从而更直接 机械。 地实现制动保护。经过长时间的研究和实践后发 2．3“棘轮一推爪装置”保护方法 现，“棘轮一推爪”装置是纯机械式的组合安全装 经过多年的潜心研究发现，要阻止因起重机 置，如能采用该装置实现制动保护，更为安全、 起升机构制动器失灵而导致的重物下坠，最有效 可靠。 的方法是在制动器失灵的第一时间使卷筒停止转 动，从而立即控制住重物，阻止其继续下坠(钢 2增加第2套制动装置的方式与途径 丝绳断绳情况除外)。该方法中采用的是“棘轮一 2．1“双制动、多制动”保护 推爪装置”，用纯机械式的制动方式将卷筒制停， 最先出现的双制动、多制动保护方式，即在 实现制动的可靠性，但是，在传统的棘轮推爪组 传动轴上另外加装l套或多套制动器。双制动或 合装置中，推爪不能做到收放自如，因此，如何 多制动只是在短期的一段时间内增加了制动力。 设计出1套张弛有度且能承受强大冲击力的推爪 并没有在实质上彻底解决制动系统失灵的难题。 组件是解决上述问题的关键所在。 可见，大部分人对现有起重机起升机构制动系统