线性板簧的迟滞特性对车辆平顺性影响.pdfVIP

2005年 3月 北 京 航 空 航 天 大 学 学 报 March 2005 第31卷 第3期 JournalofBeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics Vo1．3l No．3 线性板簧的迟滞特性对车辆平顺性影响 丁能根 潘为民 刘竹清 (北京航空航天大学 汽车工程系，北京 100083) 摘 要 ：通过分析板簧迟滞特性对车辆在不 同路面上行驶平顺性 的影响， 探讨合理选择板簧悬架减振器阻尼 的方法 ．采用 114车辆模型，在考虑和不考虑板簧 迟滞特性 2种情况下分析 了车辆在不同路面上的簧载质量加速度均方根值．考虑到 模型非线性 ，采用时域求解 ，并 以随机生成的路面数据和一组实测路面数据作为模型 输入 ．分析结果表 明板簧迟滞特性对行驶平顺性 的不利影响在 良好路面上表现得更 为 明显，因此减振器阻尼系数应根据路面不平度等级加 以选择 ．对于采用板簧悬架 的 车辆 ，减振器在压缩行程和复原行程 的阻尼 比范围应分别为0．1～0．2和 0．2～0．3． 关 键 词 ：板簧 ；滞后 阻尼 ；行驶平顺性 中图分类号：U461．4 文献标识码 ：A 文 章 编 号：1001．5965(2005)03．0355．04 Influenceoflinearleafsprings’hysteresisbehavioronvehicle’sride DingNenggen PanWeimin Liu Zhuqing (Dept．ofAutomobileEngineering，BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics，Beijing100083，China) Abstract：A methodwas,investigatedtoselectproperdampingcoefficientsofthedamperusedfortheleafspri· ngsuspe nsion，basedontheanalysisoftheinfluenceofleaf springs’hesteresisbehavioronvehicle’Sridingondif· ferentkindsofroads．Basedonaquartervehiclemodel，therootofmean squared accelerationofsprungmassWas naalyzedondifferentgradesofroadswithnadwithoutconsiderationofleaf springs’hysteresisbehavior．Themodel Was solvedintimedomainduetoitsnonlinearities．Bothrna domlyproducedroaddatana dagroupofreal roaddata were usedas inputsofthemode1．Resultsshow thehysteresisbehaviorismore harmfultovehicle’Sridingcomfort onahighuq alityroadthna on apoorqualityroad，na dthereforethedampingcoefficientsofdampersshouldbese· lectedaccordingtoroadgrades．Forvehicleswithleaf springsuspensions，thedampers’dampingratiosforjounce travelshould be0．1～0．2nadthatforreboundtravelbe0．2～0．3． Keywords：leaf springs；hysteresisdamping；ridingcomf ort 一 般认为 ，摩擦力引起 的阻尼对车辆乘坐舒 适性是有害的 ，这是因为这些阻