安全行车中车轮受力情况与制动距离探析.pdfVIP

科学技术 　　　　　　　　　　　　　引进与咨询 2006 年第 7 期 　　　　　　　　　 37 安全行车中车轮受力情况与制动距离探析 吴伟铨 (福建省泉州市技工学校 , 福建 泉州 362000) 　　汽车的行车安全系指汽车在行驶过程中不会发生损伤 从力矩平衡可得到 Fxb = Tu/ r ( Fxb :路面制动力 ,r :车 旅客 、货物和车辆 , 以及不发生碰撞行人 、其他车辆和建 ) 轮半径 , Tu :制动摩擦力矩 ,路面制动力直接影响到汽车的 筑物等交通事故 。在行驶中遇到一些特殊情况时 , 为了保 制动效果 ,在同样条件下 ,路面制动力越大 ,汽车的减速度也 证安全 , 总希望汽车能在原地把车停住 , 但是 , 在客观实 越大 ,停车越快 ,制动距离就短 ,反之则相反 。但路面制动力 际中是做不到的 , 而总是有一段过程使车辆继续行驶一段 取决于两个摩擦力 :一个是制动器的摩擦力 ;一个是轮胎与 距离 , 这段距离是我们不想见到的 , 但却也不可能避免 。 地面间的摩擦力 ———附着力 。 我们把这一段随时有发生危险的距离称为制动非安全区。 图2 所示 ,汽车制动时 ,若只考虑车轮的运动为滚动与 一 、汽车的路面制动力与附着力 抱死滑动两种状况 , 当制动摩擦力矩不大 ,路面制动力也较 汽车只有受到与行驶方向相反的外力作用时才能把行 小 ,车轮运动受阻 ,但是还可以滚动 ,这时路面制动力就等于 驶速度降低直至停车 。由于空气阻力很小 , 所以这个外力 制动器的制动力 ,且随着踏板力或制动系的压力的加大而成 基本上由路面提供 , 驾驶员踩下制动踏板产生制动摩擦力 正比增加 。 矩 , 因而路面制动力矩与制动摩擦力矩的方向相反 , 在不 当制动系的压力达到一定值 a 时 ,制动器摩擦力等于附 计滚动阻力和车轮本身的惯性力时 , 我们画出了在 良好硬 着力 ,这时车轮就停止不转 , 出现抱死拖滞现象 。如果压力 路面上制动时车轮的受力情况 , 如图 1 所示 。 继续增大 ,P Pa 时 ,则制动器摩擦力仍直线上升 。而地面 制动力达到附着力后就不再增加了 ,这时路面制动力必须满 足以下条件 : φ φ Fxb ≤F = Fz · Fxb :路面制动力 Fφ:附着力 Fz :路面对车轮的垂直反作用力 φ:附着系数 φ φ 从