深圳地铁盾构隧道邻近桩基施工沉降分析.pdfVIP

岩土工程界 第12卷 第10期 … … … … … … … … … … … … … … … … - … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … ● 深圳地铁盾构隧道邻近桩基施工沉降分析 戴 泉，杨有海 (兰州交通大学土木工程学院，兰州 730070) 摘 要 针对深圳地铁新建隧道邻近桩基施工，进行了实测数据分析。结果表明：土仓压力与推进速度是 弓l起刀盘前方地层隆起的主要因素。在盾构通过以及管片脱离盾尾时，地层存在着明显的下沉 阶段 ，通过同步注浆可以控制地面的进一步下沉。而盾构下穿桥墩过程中对桩基的影响不如土 体明显，与土体相比，在盾构通过桩基后没有明显的下沉现象，由于地质条件的差异及盾构掘进 参数的变化，桩基纵向沉降曲线表现为无规则变化。 关键词 地铁 盾构隧道 邻近桩基 土仓压力 同步注浆 沉降 中图分类号：TV554，TU433 文献标识码：A 文章编号：1009—5098(2009)10—0063—04 段范围内上层覆约2m素填土，向下依次为上覆第 0 前言 四系全新统人工堆积层 Q4(由素填土、粉质黏土组 在城市地铁建设中，盾构法施工技术以其施工 成)，冲洪积层Q： (由粉质粘土、砾砂组成)、下伏 速度快、机械化程度高、对周围环境影响小等优势近 燕山期花岗岩y：(由全风化和中风化花岗岩组成)。 年来得到越来越广泛的应用 。但是 由于地质条件和 一 根据详勘揭露，盾构隧道穿越广深立交桥地段时右 施工工艺的限制，盾构推进过程对周 围土体的扰动 一 线隧道上断面一小部分断面穿过砾质粘性土体，其余 仍是不可避免的 。采用盾构法修建隧道时，由于 断面穿过全风化花岗岩土体。地层分布情况如O图1。 隧道周围地层应力状态的不断变化 ，使得地层损失 必然发生，周围建筑、桩基、地下管线会发生位移，进 三兰___三三=主：=二 ：二二：二=__：____．主 i i 而可能产生破坏，因此如何把对周边环境的影响减 ’i l 一 … 少到最低限度 ，是地下结构物在近距离条件下施工 一 的核心问题 ，不容忽视 。本文基于深圳地铁五号 线洪一兴区间盾构邻近桩基施工，对地面与桩基沉 窿曩_ 降做初步分析。 1 工程概况 本区段为隧道右线，盾构 由大里程 向小里程方 向掘进 ，下穿广深高速立交桥范围为DK7+164m～ 图1 桥隧位置关系与地层分布图 DK7+134m。广深高速立交桥位于创业二路与广 深高速公路交叉处，该桥为双墩三跨桥，中跨 16m， 3 盾构施工 两边跨 16．02m，桥墩采用 6根 qbl200钻孔灌注桩 基础，纵 向桩间距 6m，单桩承受荷载 1000kN左 区间采用土压平衡式盾构机 ，盾构直径6．25m， 右，桥下路面高程 10．215，桥台下桩基底高程为 一 盾构长度 7．6m，正面开 口率约30％。为保