铁道车辆减振器的数字设计.pdfVIP

第l5卷 增刊 计 算 机 辅 助 工 程 Vo1．15Suppl 2006年 9月 COMPUTERAIDEDENGINEERING Sep．2006 文章编 号：1006．0871(2006)S1．038503 铁道车辆减振器的数字设计 王成国 ，李海涛 ，邢云明27蒋立盛 2 (1．铁道科学研究院 研发中心，北京 l00081；2．北京科冠车辆新技术开发有限公司，北京 l00081) 摘 要：应用适用于现代车辆悬挂系统的设计与制造的液压减振器动态数学模型，有效描述 研究模型参数与减振器的内部结构、零部件设置与减振器动态特性的关系．将液压减振器动 态数学模型作为用户模型加入 MSCAdams，进行车辆系统动力学数值仿真研究．以提速客车 转向架CW200为实例，应用液压减振器动态数学模型进行车辆悬挂系统参数的数值优化研究． 线路试验表明，应用新研制的减振器可明显改进车辆系统动力学性能． 关键词 ：铁道车辆 ；液压减振器；数字设计；车辆动力学；悬挂参数优化 中图分类号 ：U260．331．5；TP391．9；TP3q1．4 文献标志码：A DigitalDesignonShockAbsorberofRailwayVehicle WANG Chengguo，LIHaitao ，XING Yunming2JIANG Lisheng2 ， (1．RailwaySci．Tech．ResearchDevelopmentCenter，Beijingl0008l，China； 2．BeijingKeguanAutomotiveNewTechDevelopmentCo．，Ltd．，Beijingl0008l，China) Abstract：A new dynamicmathematicalmodelofshock absorberforthe modem vehicle suspension system isapplied，whichcan effectivelyestablishtheconnectionbetweenthemodel parametersandtheinnerconfiguration，andalsotheconnectionbetweentheaccessorysettingand dynamic characterizations of the shock absorber．The dynamic numerical modelhasbeen implemented in theAdams／Rail．Asan example，CW 200bogie isusedasthebasicandthe optimizationofthesuspensionparameterismadewiththeobjectofthecomfortindexofthe carbodybasedon thenumericaldynamicmodelofshockabsorlzIer．Thesimulationoptimization resultshavebeenconfirmedbyrelevantmeasurementsthatthenew shockabsorberhasimproved thedynamiccharacterofthecarbodyapparently． Keywords：railwayvehicle；shockabsorber；digitaldesign；vehicledynamics；optimizationof suspensionparameters 试和修改减振器特性，以满足车辆的运行要求． O 引 —口 车辆减振器的传统设计方法研制费用高、开发 减振器对铁道车辆的稳定性和舒适性有重