高等级公路缓斜陡节理边坡的复合破坏机制与治理对策.pdfVIP

第加卷 第3期 岩石力学与工程学报 20(3)：415--418 2001年5月 ChineseJo~,-naiofRockMechanicsandEngineering May，2001 高等级公路缓斜陡节理边坡的 复合破坏机制与治理对策 黎剑华 t 颜荣贵 ， 陈寿如 詹剑波 黄文宇 (中南大学资源与环境建筑学院 长沙 410083) (长抄矿冶研究院 长抄 410012) (广东省第五建筑工程公司 韶关 512026) (广‘东省南海市建筑设计院 南海 528200) 摘要 简述某不具倾倒滑坡的大型缓斜陡节理边坡，在上部薄表土滑动促使下的倾倒复合破坏机制与应急治理对 策。可供同类风景区的公路建设与损害治理参考。 关键词 高等级公路 ，倾倒滑坡复合破坏，缓斜陡节理，机制与对策 分类号 Tu45 文献标识码 A 文章编号 1000．6915(2001)03．0415—04 夏季多暴雨山洪。 1 引 言 路堑迎边坡体上部为厚0．6～0_8m的第四系表 土，下伏基岩为二叠系下统大冶群中风化泥质 自云 张清公路位于湖南省张家界风景区，高陡的缓 岩，坡脚处为人工填土及第四系残坡积粘土。第四系 斜成层陡节理密集的岩石路堑边坡 比比皆是。公路 表土为牯土，未滑动层呈硬塑，已滑动土及与基岩接 建设期间，路堑边坡崩塌倾滑络续不绝 ，此类破坏已 触面处呈软塑～可塑状态。土体内裂隙发育可见光 成为风景区公路的代表性灾害。其中，清黄段K14+ 滑面，稍湿为硬塑 ，饱水为软塑，饱和度为83％～ 000--280m原本不具倾滑破坏路堑边坡体，突然破 91％。自由膨胀率为40％，内摩擦角为34。，残余内 坏更具典型。应张清公路建设指挥部的邀请，赴现场 摩擦角为 1．4。--50，凝聚力为25～54kPa；残余凝 研究应急治理对策。 聚力为 10～27kPa，允许承载力为240kPa。 研“究与工程”遵循 以逆向思维为主模式进行：宏 泥质白云岩、泥质灰岩位于NNE--NEE向构造 观破坏特征一主控因素一机制与规律；计算体系与分 弱面转折部 ，断层不发育 ，主要为褶皱。薄层、缓斜、 析方法一失稳判定；当判断结论符合宏观破坏特征 陡节理组发育。由褶皱将边坡岩体分为两区：西南区 时，确定对策与措施，并拟定后效监测与反分析策 D，40。25。；东北区E，340。 25。。三组陡节理为： 略。 F组 ，l0。 85；G组 ，285。 85。；H组 ，310。 80。。 该破坏体应急治理成功实施，可供同类风景区 岩层面有风化物 ，干燥时其内摩擦角 =31。，饱水 公路建设参考。 时， =21。，凝聚力与粘土相近。 2 路堑边坡体概况 3 路堑边坡体宏观破坏特征 张清公路 K14+000～280m路段位于张家界市 1998年7月，张家界遭百年未遇特大洪水。张 武陵源区索溪镇河 口村境内，隔索水河为黄龙洞风 清公路K14+000--280m路段长 100m，垂高86m 景区。公路走向为 NE46。，另一侧为单斜山坡，坡面 的路堑边坡体崩塌、倾倒、滑坡，挡土墙倒塌，公路被 倾向与公路正交，倾角为42。，山体最高峰与路面相 冲毁。1998年8月～1999年8月，每次大暴雨后破 对高差为313m，路堑边坡破坏体垂高为86m。 坏体进一步扩大，目前破坏面积已达 15000m2。 区域内雨量充沛，年均降雨量为 l416．8n1122． 1999年 8月，其宏观破坏特征为： 2000年 3月20日收到初稿．2000年