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高速铁路列车运行控制系统车载设备安全性设计.pdf
1 9 9 9 年 10 月 北 方 交 通 大 学 学 报 Oct . 1999
第 23 卷 第 5 期 J OU RNAL OF NOR THERN J IAO TON G UN IV ERSI T Y Vol . 23 No . 5
高速铁路列车运行控制系统
车载设备安全性设计
唐 涛 郜春海 张 方 刘 波
(北方交通大学电子信息工程学院 ,北京 100044) (北京市地铁总公司 ,北京 100044)
摘 要 在分析安全性 、可靠性关系基础上 ,讨论了高速铁路列车运行控制系统车载设备的安全
性设计及电磁兼容性设计.
关键词 安全性 可靠性 列车运行控制
分类号 U284 . 482 U292 . 9 14
Safety Design of OnBoard Automatic Train
Control System f or High Speed Rail way
Tang Tao Gao Chunhai
(College of Elect ronics and Information Engineering , Nort hern Jiaotong Univer sit y , Beijing 100044)
Zhang Fang Liu Bo
(Beijing Met ro Company , Beijing 100044)
Abstract Based on analysis of t he relation between safety and reliabilit y , t he safety de
sign and t he EMC design p roblem of onboar d automatic t rain cont rol system for high
speed railway are discussed .
Key words Safet y reliability automatic t rain cont rol
我国第一条高速铁路 ———京沪高速铁路计划将于下世纪初开始建设 ,它的建设和发展给
列车运行控制装备提出了更高的要求. 以地面信号显示为主 ,司机按行车规定操纵列车运行的
列控方式已不能满足要求. 当列车运行速度提高到某一限度时 , 由于司机了望和确认地面信号
的时间很短 ,不能保证行车安全和效率 ,无法依靠地面信号显示正常行车 ,发达国家都规定了
以地面信号为主的列车运行控制系统所能适应的最高车速 ,如法国铁路规定不得高于 200
km/ h ;德国联邦铁路规定只能到 160 km/ h . 因此 ,对于车速在 200 km/ h 以上的高速列车 ,为
(
确保列车运行安全 、提高行车密度 ,必须取消地面信号 , 由车载列车运行控制设备 以下简称车
) [ 1 ]
载列控设备 给司机显示速度控制信号 . 另一方面 ,高速铁路列车运行速度高 、密度大 ,单纯
(
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