高性能海工混凝土在东海大桥工程中的应用.pdfVIP

28 世界桥梁 2004 年增刊 高性能海工混凝土在东海大桥工程中的应用 1 2 2 2 皇甫熹 ，徐 强 ，俞海勇 ，王 琼 （1. 上海市深水港工程建设指挥部大桥分指挥部，上海20 1306 ； 2 . 上海市建筑科学研究院，上海200032 ） 摘 要：主要从东海大桥混凝土结构特点和环境条件出发，研究并提出东海大桥混凝土结构耐久性策略和实 施方案。基于上海地区已有原材料情况，配制和研究高性能海工混凝土的性能特点。并以此为基础，提出高性能 海工混凝土在东海大桥工程中的质量保证措施和质量控制重点。 关键词：跨海大桥；预应力混凝土结构；海洋工程；高性能混凝土；耐久性 中图分类号： U444 . 18 文献标识码：A 文章编号：167 1 - 7767 （2004 ）S0 - 0028 - 04 ! 概 述 候和环境介质侵蚀引起。主要表现形式有钢筋锈 东海大桥南起浙江崎岖列岛小洋山岛的深水港 蚀、冻融循环、盐类侵蚀、溶蚀、碱—集料反应和冲击 区，北至上海南汇芦潮港的海港新城，跨越杭州湾北 磨损等。 部海域，全长31 km ，是我国较为罕见的大型海洋工 东海大桥位于典型的亚热带地区，严重的冻融 ［1］ 破坏和浮冰的冲击磨损可不予考虑；镁盐、硫酸盐等 程 ，在国内首次采用100 年设计基准期。为保证东 海大桥混凝土结构的耐久性，工程采取了以高性能混 盐类侵蚀和碱骨料反应破坏则可以通过控制混凝土 凝土技术为核心的综合耐久性技术方案。然而我国 组分来避免；这样钢筋锈蚀破坏就成为最主要的腐 目前大型海洋工程超长寿命服役的相关技术规范以 蚀荷载。 及高性能混凝土的设计、生产、施工技术在工程中的 混凝土中钢筋锈蚀可由两种因素诱发，一是海 应用方面尚为空白，因此结合东海大桥工程的具体需 水中Cl - 侵蚀，二是大气中的CO2 使混凝土中性化。 要，研究跨海大桥混凝土结构耐久性策略和高性能混 国内外大量工程调查和科学研究结果表明，海洋环 凝土的应用技术就显得极为迫切和重要。 境下导致混凝土结构中钢筋锈蚀破坏的主要因素是 Cl - 进入混凝土中，并在钢筋表面集聚，促使钢筋产 # 东海大桥混凝土结构布置和耐久性设计背景 生电化学腐蚀。在东海大桥周边沿海码头调查中亦 # . ! 东海大桥混凝土结构布置 ［1］ 证实 ，海洋环境中混凝土的碳化速度远远低于 东海大桥跨海段通航孔部分预应力连续梁、桥 Cl - 渗透速度，中等质量的混凝土自然碳化速度平 塔、墩柱和承台均采用现浇混凝土；非通航孔部分以 均为3 mm/ 10 年。因此，影响东海大桥结构混凝土 预制混凝土构件为主，其中50 ~ 70 m 的预应力混凝 耐久性的首要因素是混凝土的Cl - 渗透速度。 土箱梁是重量超过1 000 I 的巨型构件；陆上段梁、 柱和承台亦采用现浇混凝土。混凝土的设计强度根 $ 提高海工混凝土耐久性的技术措施 据不同部位在C30 ~ C60 之间。 国内外相关科研成果和长期工程实践调研显 # . # 东海大桥附近海域气象环境 示，当前较为成熟的提高海洋钢筋混凝土工程耐久 东海大