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汽车用薄钢板的质量现状与发展要求 邹恒琪周建军李飞鹏 (东风汽车公司，442001) 摘要 本文阐述了薄钢板在汽车用材中的重要地位，分析了国内外汽车用薄铜板的质量现状，评述r 其发展趋势与要求，并对国内薄钢板的生产和应用提出了建议。 主题词f汽车1薄钢扳／质量j 要S 、 譬 吐 ：X 薄钢板在汽车用材中占有很重要的地位，载重汽车的薄钢板消耗量占钢材总消耗量的 40％左右，轿车及微型车所使用的钢板几乎全部是薄钢板。在汽车生产中，薄钢板主要用 于生产汽车的车身覆盖件、车箱以及小型冲压件，其生产工艺主要有冲压(或辊压)成 型、焊接、油漆等等。因此汽车产品特性和零件的生产工艺对汽车用薄钢板提出了较高 的要求．了解汽车用薄钢板的质量现状与发展要求，对薄钢板的生产和使用有着十分重 要的意义。 东风载货车薄钢板所占比例 蕊●颥 1汽车用薄钢板的质量现状 1．1表面质量 对汽车车身表面覆盖件而言，钢板的表面质量好坏将直接影响车身的油漆质量和鲜影 性。目前国产薄钢板的表面主要存在划伤、锈蚀、坑包和清洁度较差、部分材料所涂防 锈油难于清洗等问题。此外，由于钢板平整量不够，某些材料在规定期限内冲压成零件 后出现滑移线而使零件外观质量恶化。 随着汽车用户对车身外观质量、油漆效果的要求越来越严，对涂漆质量有较大影响的 钢板表面粗糙度也引起了高度重视，目前国内除宝钢外其它生产厂家还未将该指标列^ 求。 表1 表面结构 平均粗糙度 特别光滑b Ra≤O．4um 光滑 g Ra≤O9um 无光泽 m Ra0．6f一1．9um 粗糙 r Ra1．6um 当载货汽车白车身的表面粗糙度Ra≤1．3u1TI时涂漆效果较好。在实际生产中，部分 “东风”载货汽车白车身零件的表面粗糙度实测值如下：(材料为08AL，Stl4) 表2 零件 Ra(um) 平均Ra(uIn) 驾驶室项盖 1．1—2．6 1 73 车门外板 1．3—1．6 l 46 发动机罩 I．2—1．8 1．5 实测值与要求还有差距。 1 2尺寸及外形 近几年随着国内钢厂进口薄钢扳生产设备增多，国内薄钢板的轧制水平也日益提高。 钢板的板形、尺寸公差都较好的控制在标准范围内，与进口钢板基本相当，但同扳著与 进口料相比偏大。 目前存在的主要问题是宽面板国内还不能正常生产，因此，这部分薄钢板全部依靠进 口。冷轧深冲宽面铜板主要用于生产轿车、面包车车顶覆盖件和车底扳，目前最大宽度 为1950mm，需进口的深冲宽面钢板的宽度范围为1750-1950mm。 1．3化学成分 由于国内钢厂更新或引进了炼钢及精炼设备，采用先进的脱硫、脱气、炉外精炼、真 空处理等工艺技术，近几年来薄钢板的化学成分稳定性有所提高，钢中的有害元素含量 明显下降．这对提高薄钢扳的成形性能起到了很大的作用。低碳钢的化学成分变化情况 及与进口钢板的化学成分比较情况见表3 表3(平均含量％×103、vt) 类别 年分 钢号 C Mn P S 备注 特深冲板 1990Stl4，08AL50 270 15 12 国产 2000StJ4 40 230 10 9 国产