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汽车夜视系统的原理与应用 　　夜色苍茫，当你驱车赶路，在远光灯为你照亮车前的有限距离内，景物尚依稀可辩，但在前面的黑暗中时刻潜伏着危险。特别是在下大雨、下雪、有雾的天气，或者在尘土飞扬、能见度底的夜间行驶，更是造成交通事故频发的主要原因。尽管这些年来汽车照明技术取得了不小的进步，如具有自动调整光轴的前照灯系统和三光柱前照灯系统，虽增加了照射距离和照准误差，但夜间行车的风险仍比白天大得多。据美国国家公路交通安全管理局统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，但发生的死亡事故却占了一半。因此车载夜视系统的应用主要是防患于未然。可以这样说：车载夜视系统将是继安全气囊和防抱死制动系统之后，具有更高使用价值的安全系统。 一、 红外辐射与红外成像　　红外辐射又称红外光，也称红外线。我们知道，白色的太阳光是由多种彩色光混合而成的，通常在物理学上将这个彩色光带叫做“太阳光谱”。各种彩色光，除了色彩不同外，各色光还有没有其它不同的特性?比如，热效应是不是都一样? 科学试验证明，光的热效应是由紫光到红光逐渐增大的，而且热效应最大的位于红光的外面，科学家称之为“红外光”，或“不可见光”，它与各种彩色光是同一类东西，物理性能也相同，只是人眼感觉不到它，才一直不知道它的存在。　　光具有波动性，我们观察到光的强弱就是这种波动的能量大小。光的强度与光波的振幅平方成正比。试验证明，光波是电磁场的波动，称