影响土质路基压实度检测的原因分析.pdfVIP

·12 · 　　　　辽　宁　交　通　科　技　　　　　　　　　　　　　　　　　　2001. 4 影响土质路基压实度检测的原因分析 王志涛 ( 辽宁省交通工程质量监督站, 沈阳 110005) 摘　要　压实度是控制路基质量的一个重要指标。影响路基压实度的因素很多, 本文主要 从室内试验、现场检测两个方面对影响路基压实度的因素进行分析, 以便更好地指导施工 生产。 关键词　最大干密度　灌砂法　核子仪法　路基压实度 　　公路路基的压实度是控制路基质量的一个重要 压实度与路基实际压实度不一致, 例如路基的实际 指标, 它直接影响路基的强度和稳定性, 影响到路面 压实度没有达到技术规范要求, 但检测的结果形式 的使用性能和使用寿命。在部颁的《公路路基施工技 表明路基的压实度已达到规范要求标准, 这就可能 术规范》中, 对高等级公路路基压实度做如下要求: 给路基留下质量隐患; 还有一种情况就是路基的实 上路床: ≥95% 　路床下 30cm 际压实度已达规范要求, 但是检测的结果却表明压 下路床: ≥95% 　路床下 30—80cm 实度没有达到规范标准, 不得不增加压实遍数或增 上路堤: ≥93% 　路床下 80—150cm 加压实吨位, 造成设备空耗, 降低工作效率, 增加工 下路堤: ≥90% 　路床下 150cm 以下 程成本, 同时也给工作带来不必要的麻烦。由此可 在现场路基压实度中我们一般采用灌砂法和核 见, 控制好路基的压实度对于加强路基的质量, 节约 子密度仪法进行检测, 以确定路基的强度是否达到 工程成本, 提高工作效率, 提高企业的竞争力, 有着 技术规范要求。但是在检测中, 往往存在现场检测的 重要的意义。影响路基压实度的因素很多, 本文主要 量下实测参沉值为表 4。 表 4 石灰含量 7d 弯沉值 28d 弯沉值 K 14+ 600 + 625 + 650 + 675 + 700 + 725 + 750 + 775 K 14+ 600 + 625 + 650 + 675 + 700 + 725 + 750 + 775 5% 37 34 41 42 34 35 36 36 32 30 32 25 28 24 31 30 6% 37 30 33 39 34 32 31 32 30 28 30 25 26 28 24 27 　　加 5% 石灰剂量 7d 和 28d 的弯沉值为 0. 844 量的石灰在最佳含水量经拌合在龄期保证下其强度 和 0. 681, 而加 6% 石灰剂量 7d 和 28d 弯 值为 0. 的形成与结果是较为理想的, 对于辽西这一特殊地 771 和 0. 617。 区, 有限制性的推广价值。 从而可以看出弯沉值测定与石灰剂量并无直接 6　养生条件与龄期影响 关系而随龄期的增长其弯沉值有些许增加说明在相 石灰土的强度是在一系列复杂的物理、化学反 同温度, 含水量下随龄期的增长, 弯沉值是变化的强 应过程中逐渐形成的, 而这些反应过程需要一定的 度也相应增加, 而在上述同样材料下 K 15 处人筛分 温度和湿度条件, 试验证明, 高温和一定的温度对石 如下表 5。 灰与强度的形成是有效的, 这是因为温度高可使反