毕业设计（论文）-同抚公路路基施工质量控制.docVIP

东 北 林 业 大 学 毕业设计（论文） 题 目： 同抚公路路基 施工质量控制 教育形式: 函 授 专 业: 土木工程 设 计 人: 孙 炳 云 指导教师: 杨 林 二OO三年五月一日 目 录 摘要…………………………………………………….1 关键词………………………………………………….1 工程概况…………………………………………2 施工创优的指导思想与目标……………………4 施工前准备工作…………………………………4 路基施工的基本工作……………………………6 路基工程的检验与验收………………………..20 路基不均匀沉降产生原因及处理措施………..25 总结……………………………………………………29 参考文献………………………………………………30 同抚公路路基施工质量控制 摘要 理想的设计必须通过施工来实现，施工和检验是非常重要的。公路路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。因此公路路基工程必须精心施工，确保工程质量。本文根据同抚公路工程概况、指导思想与目标，从路基施工前的准备工作到路基竣工验收全过程，对每一到工序与环节都进行了详细的论述。通过实际施工，积累了丰富施工经验，并对路基不均匀沉降产生的原因及处理措施进行了论证。 关键词: 路基 施工 质量 控制 路基是公路最重要的基本组成部分,是路面的基础。它与路面共同承担车辆荷载，并把车辆荷载通过其本身传递到地基。路基的强度和稳定性是保证路面强度与稳定性的基本条件，它直接影响路面的强度和平整度。它贯穿全线连接桥涵、隧道。路基质量不合标准会给路面及自身留下隐患，一旦产生病害，不仅损坏道路使用品质，导致妨碍交通及经济损失，而且后患无穷，难以根治。因此，路基工程质量尤为重要，应严格按照设计文件、路基施工技术规范、合同，认真对每一道工序进行施工与管理。以下是针对同抚公路第一合同段路基施工及质量控制的论述。 工程概况 省道S313线同抚公路同江至浓桥镇段（以下简称同抚公路）， 是黑龙江省26条省道之一，位于我省东北部边境地区，是佳木斯东部连接我省同江和抚远两个国家一类口岸的重要通道，也是我省一条重要的边防干线，所连接的同江市、抚远县均为非铁路县份，又是国家级贫困县。同抚公路同江至浓桥镇段起点位于同江市东端水泥混凝土路面与砂石路面连结处，又是国道同三公路起点，终点位于抚远县浓桥镇与二抚公路交叉处，因此该段公路又可以作为同三公路的延伸线，路线全长162.972公里。该路线的建成使用，可使同江、抚远口岸两县脱贫致富，促进同抚公路沿线经济的发展，扩大沿边地区对外开放创造有利条件。 1.1自然地理特征 同抚公路位于黑龙江下游三江平原腹地，地理位置东经132° 311-134°171，北纬47°401-48°111之间。自然区划分为II1a区，位于三江冲积平原北端，地形平坦开阔，呈西高东低走势，平均海拔高度为45-65m之间，坡降很小，一般为1/5000-1/8000。地带类型属于中潮湿地段，季节性强，沿线地势平坦。地貌类型属于冲积平原和沼泽相结合，路线两侧多为旱田，有部分林地，个别路段为低洼地，地表常年积水和季节性积水。 1.2 地质情况 该段构造位于三江新断陷带的东部坳陷。第三系来，由于新构造运动的结果，山区缓慢上升，三江平原相对下降，沉积了丰厚的第四系松散层，边绝缘厚度20-30余米，构造形迹以压韧性的新华厦系构造为主。 该段公路位于三江平原中温带大陆性季候区，春秋两季时间短，升温快，夏季湿热多雨，冬季严寒漫长。年平均降雨量550mm。年平均气温2.9℃,年平均风速为3.6m/s,历年最大冻深为2.17m,历年极端最高气温37.7℃,历年极端最低气温为-40.8℃。 1.3 设计标准 依据初步设计提供的预测交通量和公路工程技术标准规定交通量与公路等级相适的原则,该段公路确定为一般二级公路.其主要技术标准如下: 计算行车速度:80km/h 路 基 宽 度:12m 行 车 道 宽:9m 平曲线一般最小半径400m(极限最小半径250m) 最 大 纵 坡:5% 施工创精品指导思想 2.1指导思想 质量是我们公路建设永恒的主题，质量责任重于泰山，我们提出提高质量意识，强化质量管理，明确质量责任，确保项目优质的质量方针，确保同抚公路质量目标的实现。 2.2质量目标 严格按照设计图纸、招标文件、监理工程师意见以及有关的规范、规程精心组织施工，检查验收及管理，要创全优工程，具体质量目标是： 所有分项工程的检查项目合格，实测项目评定分要达98分以上，即所有分