一、任务.doc

一、任务 设计并制作一台出租车计价器。 二、要求 1、基本要求 （1） 不同情况具有不同的收费标准。 ??白天 ??晚上 ??途中等待（10min 开始收费） （2） 能进行手动修改单价 （3） 具有数据的复位功能 （4） IO 口分配的简易要求 ??距离检测使用霍尔开关A44E ??白天/晚上收费标准的转换开关 ??数据的清零开关 ??单价的调整（最好使用.＋.和.－.按键） （5） 数据输出（采用LCM103） ??单价输出2 位 ??路程输出2 位 ??总金额输出3 位 （6） 按键 ??启动计时开关 ??数据复位（清零） ??白天/晚上转换 2、发挥部分 ??能够在掉电的情况下存储单价等数据 ??能够显示当前的系统时间 ??语音播报数据信息 三、说明 （1） 时间要求 ?两天。 ??完成实际电路，总结报告。 （完） 摘要 本电路以89S51 单片机为中心、附加A44E 霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，采用AT24C02 实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息，输出采用8 段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天、黑夜、中途等待来调节单价，同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。 一、方案论证与比较 方案一：采用数字电路控制。其原理方框图如图1－1 所示。采用传感器件，输出脉冲信号，经过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价，但是考虑到这种电路过于简单，性能不够稳定，而且不能调节单价，也不能根据天气调节计费标准，电路不够实用。 ??????????????????????????? 图1－1数字电路方案 方案二：采用单片机控制。利用单片机丰富的IO端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格调节、时钟显示功能。其原理如图1－2所示。 ?????????????????????????????? 图1－2单片机控制方案 通过比较以上两种方案，单片机方案有较大的活动空间，不但能实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级，所以我们采用后一种方案。 二、电路的功能单元设计 1．里程计算、计价单元的设计 里程计算是通过安装在车轮上的霍尔传感器A44E检测到的信号，送到单片机，经处理计算,送给显示单元的。其原理如图2－1所示。 ?????????????????????????????????? 图2 －1 传感器测距示意图 由于A44E 属于开关型的霍尔器件，其工作电压范围比较宽（4.5～18V），其输出的信号符合TTL 电平标准，可以直接接到单片机的IO 端口上，而且其最高检测频率可达到 1MHZ。 ??????????????????????? 图2－2 集成开关型霍耳传感器原理图 A44E 集成霍耳开关由稳压器A、霍耳电势发生器(即硅霍耳片)B、差分放大器C、施密 特触发器D 和OC 门输出E 五个基本部分组成。在输入端输入电压CC V ，经稳压器稳压后加在霍耳电势发生器的两端，根据霍耳效应原理，当霍耳片处在磁场中时，在垂直于磁场的方向通以电流，则与这二者相垂直的方向上将会产生霍耳电势差H V 输出，该H V 信号经放大器放大后送至施密特触发器整形，使其成为方波输送到OC 门输出。当施加的磁场达到.工作点.(即OP B )时，触发器输出高电压(相对于地电位)，使三极管导通，此时OC 门输出端输出低电压，通常称这种状态为.开.。当施加的磁场达到.释放点.(即rP B )时，触发器输出低电压，三极管截止，使OC 门输出高电压，这种状态为.关.。这样两次电压变换，使霍耳开关完成了一次开关动作。其集成霍耳开关外形及接线如图2－3 所示。 ???????????????????????? 图2－3 集成霍耳开关外形及接线 我们选择了P3.2 口作为信号的输入端，内部采用外部中断0（这样可以减少程序设计的麻烦），车轮每转一圈（我们设车轮的周长是1 米），霍尔开关就检测并输出信号，引起单片机的中断，对脉计数，当计数达到1000 次时，也就是1 公里，单片机就控制将金额自动的加增加，其计算公式：当前单价× 公里数=金额。 2．数据显示单元的设计 由于设计要求有单价（2 位）、路程（2 位）、总金额（3 位）显示输出，加上我们另外扩 展了时钟显示（包含时分秒的显示），采用LCD 液晶段码显示，在距离屏幕1 米之外就无法 看清数据，不能满足要求，而且在白天其对比度也不能够满足要求，因此我们采用6 位LED 数码管的分屏显示，如图2－4a~d 所示： ??????????????? ?图2－4 a 时钟显示（图中显示为12 点34 分46 秒） ???????????? 图2－4 b 总金额和单价显示（图中显示为总金额12.3 元,每公里4.6