舟山西堠门跨海大桥分体式钢箱梁制造预拼装线形控制技术.pdfVIP

舟山西堠门跨海大桥分体式钢箱梁 制造预拼装线形控制技术 徐 亮1，王辉平1，张胜利2，钱叶祥1 (1．中铁宝桥集团有限公司，陕西宝鸡721006；2．浙江省舟山连岛工程建设指挥部，浙江舟山316000) [摘要】 西堠门大桥钢加劲梁制造时采用水平预拼装的方法，为了保证粱段的制造竖曲线形，应先根据设计 数据模拟计算得到竖曲线形相关参数，在水平预拼装时进行控制、调整，最后检测线形的精度，保证线形的正 确性。 [关键词]水平预拼装；竖曲线形；计算；控制；检测 U445．472[文献标识码] 1009—1742(2010)07-0043一04 【中图分类号] A[文章编号】 矢距E和切曲差(切线长和曲线长之差)D为曲线 l前言 6要素。有了曲线6要素，则可测放出圆曲线及全 大跨度钢桥梁制造中梁体的整体线形是衡量桥 桥竖曲线‘1|。 梁整体质量的主要项点之一。线形的好坏直接影响 桥梁的外观质量，更直接关系到桥梁整体力学性能。 梁段的整体线形包括平面线形和竖向线形。通常大 跨度桥梁主跨、边跨平面线形采用直线形，而其引桥 或匝道桥则采用直线形、曲线形、曲线形多层重叠形 式等。由于桥梁整体受力以竖向力为主，因此桥梁 通常设置竖向上挠拱度以承受、抵抗竖向荷载，于是 形成了桥梁的竖向曲线。 西堠门大桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主缆分 跨为(578+1650+485)m，其中边跨578Ill和中跨 O l 650 m为钢加劲梁。钢加劲梁段平曲线为直线，竖 R：曲率半径； n切线长； L：曲线长I D：切曲差；r函圆心角 010．311 曲线为R=33 m，E=10．314m， T=825．258 m。竖曲线解释如下(见图1)。 两相邻直线偏角为Ot，圆曲线的半径为R，则可 图1圆曲线主要元素简示圈 确定圆曲线和两直线段的切点位置ZY点、YZ点。 Sketchaboutverticalcurvemain №．1 map basic 对圆曲线相对位置起控制作用的直圆点ZY、圆直点 YZ和曲中点QZ为圆曲线三主要点。R，a以及具 竖曲线为最终成桥线形，但在钢加劲梁制造中 体体现三主要点几何位置的切线长r、曲线长￡、外 (即梁段预拼装过程中)应使用制造线形。钢加劲 【收稿日期] 2010—05一05；修回13期2010—05—10 【基金项目] 径悬索桥分体式钢箱梁成套技术研究与示范”(2008BAG07804—2) 【作者简介】 徐亮(1978一)，男，北京市人，工程师，主要从事桥梁、钢结构的制造工艺研究；E—nmil：dolphinxu@163．P．om 2010年第12卷第7期43 万方数据 梁节段在桥位以制造线形连接成为整体，最终通过 构件制造；以5条基线为基准定位组装单元构件，完 二期恒载及吊索索力张拉使钢加劲梁整体实现最终 成节段整体组焊，之后节段解除与胎架马接，以5条 成桥线形。 基线为基准修正节段纵横基线准备预拼装；再以 “四纵一横”中“两纵一横”为基准，修正梁段在预拼 2预拼装 装胎架上的姿态，完成每节次