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汽车制动噪声的试验与分析 郑福林，葛剑敏 (同济大学声学研究所，上海 200092) 摘要 汽车制动噪声是城市噪声污染的主要污染源之一。由于制动噪声是单频和高声压级窄带噪 声，严重影响人们的日常生活。本文分析了制动噪声的产生机理、噪声频谱特性和相关的评价 量，提出了研究和降低汽车制动噪声的基本方法。 关键词:制我噪气自激振动 Theexperimentandanalysisofbrakesquealofautomobile FulinZheng,TianminGe (InstituteofAcoustics,TongjiUniversity,Shanghai200092,China) Abstract:Thebrakesquealofautomobileisoneofthemainnoisesource.Becauseitisasingle-frequency andnarrowbandnoisewithahighSPL,itdoesagreatharmtothecommunityenvironment.Inthepaper, thegenerationmechanismandspectrumofthebrakesquealisresearched,andsomerelatedreferencesof evaluationisrecommended.Atlastsomebasicmeasurementsonbrakesquealcontrolandresearchis suggested. Keywords:brake,squeal,self-excitedvibration 1.引言 随着汽车工业的发展及城市汽车保有量的日益增加，机动车对城市声环境的影响日益严重， 制动噪声由于城市车辆的频繁制动已成为机动车辆的主要噪声源之一。制动噪声具有声压级高、 单频、窄带的特点，且相对于背景噪声是个突发的脉冲噪声，这种噪声对人的影响在夜间显得 更为严重，它严重千扰人们的生活环境;同时，制动噪声也严重影响汽车的乘坐舒适性。因此 国内外各大汽车公司都投入大量的人力和物力来研究制动噪声。 本文从实测的汽车制动噪声频谱图着手，分析了制动噪声的频谱特性，提出了制动噪声的 相关评价量。根据制动器的结构和受力图，分析了制动噪声的产生机理。对自激振动，根据运 动方程得出了其产生的条件，最后提出了若干制动噪声治理方面的建议。 2.制动噪声的评价标准 制动噪声具有产生时间短，声压级高，频率高的特点。单个的制动噪声相对于城市整体的 声环境可认为是偶发的脉冲声信号，这种起伏的噪声对人的干扰更大。人耳对平稳的噪声有一 定程度的适用能力，但突发的噪声对人的影响更大。居住在靠近马路的居民就经常受到这种噪 声的影响，在深夜常被这种高且尖的制动噪声惊醒。制动噪声的这种影响可以用交通噪声指数 来表示，如式 (1)，记为TNI，单位为dB(A): Tltfl一L90+4d一30 (1) 式中:d二L,。一编，1}0-10%测量时间所超过的噪声级;编-90%测量时间超过的噪声级。 d反映了交通起伏的程度，d越大，表示噪声起伏越大，则TNI越大，也就说对人的影 响越大。噪声干扰也同本底噪声有关。Log越高，即本底噪声越大，对人的干扰就越大。夜晚睡 眠时噪声水平较低，突然的噪声在高于40dB(A)也会使人惊醒。夜间偶发噪声 (如鸣笛)，其峰 值不准超过标准15dB(A)。图1示的制动噪声最大峰值达100.4clBo 同时制动噪声的评价还可以用噪声污染级LNP来衡量噪声起伏变化的程度: LAP一LA,。一Ka (2) 331 式中:LAe。一等效连续A声级;K一常数，根据目前飞 工 加 机与交通噪声的经验，一般认为取2.56较为合适;6- 1 0 0