货物列车采用ECP制动技术的可行性探讨.pdfVIP

问题讨论 铁进车辐 第45卷第10期2007年10月 文章编号:1002-760212007110-0028-03 我国重载货物列车采用ECP制动技术的可行性探讨 赵永宾 ，‘李培曙2 (1.长春杭道客车股份有限合司铁路客车开发钾，吉林长春130062; 2.中国北车集团e0方车辆研究所城杭制动项日部，山东青岛266031) 摘 要:介绍了ECP制动技术的特点及其适用效果，分析了ECP制动系统的方案. 关键词:重载列车;ECP;制动 中圈分类号:U270.35 文献坛识码:B 机车可监控整个列车的安全和性能。AAR标准中规 1ECP制动技术在国外重载列车上的应用 定了最低限度的控制要求，集中了与安装ECP车辆控 国外重载货物列车采用的电控空气ECP制动技 制设备(CCD的安全和压力有关的主要制动数据，如 术分为有线和无线2种制动方式。有线方式采用 制动缸、制动管和副风缸的压力等。此外，它还可以向 LonWorks网络控制技术。ECP制动技术在国外许多 货车生产厂提供具体的车辆监控特征，这些特征来源 国家重载货车领域得到了广泛的应用，如南非、加拿 于辅助传感器在异常情况时发给牵引机车的警报。 大、澳大利亚、美国等。 为了容纳动力分配控制，Wabtec公司已经对相同 由于无线ECP制动方式受到地面无线电通讯设 的ECP通讯系统进行了扩充，这样可使 1台一6台远 施、车上发电机、专用的无线电频段、多个无线电发射 程控制机车组分布在整个列车长度上，动力和制动控 源、天线位置、信号传播时间、车辆分离等因素的约束， 制来 自于牵引机车。 而且无线ECP制动规范还在起草中，其技术尚未成 2ECP制动技术的特点 熟，所以,ECP制动技术在运用中以有线方式为主。 2000年6月，根据AARS-4200K缆接ECP制动 ECP制动技术的特点包括:(1)同步制动和同步 系统性能要求》，Wabtec公司在25kV的埃尔默洛一 缓解;(2)制动距离较短;(3)变载荷制动(根据车辆的 理查兹海岸运煤电气化铁路线上的Spoornet(南非铁 重量改变制动力的大小);(4)阶段制动和阶段缓解; 路)列车上安装了ECP制动系统。在此列200辆编组 (5)具有列车监控功能;(6)适用于长大编组列车。(7) 的货物列车上，包含缆接动力分配控制系统，由前后端 可靠性高(至少与现有空气制动系统一样可靠);(S)成 机车控制。 本低(与现有空气制动系统不相上下)。 在整列车上安装1根双股(邦mm)电缆，纵贯机 2.1改善列车操纵性能 车和车辆。利用该电缆，可将机车上的DC230V电 在列车操纵方面，ECP制动技术可使整列车同时 源传输到车辆，还可以通过电源线上的收发器，在机车 产生制动作用，并且具有阶段缓解功能，大大简化了列 和车辆之间进行双向数据交换。制动指令可通过电缆 车操纵过程，降低了与列车操纵有关的脱轨危险性。 以数据的形式从牵引机车传出，同时作用在每辆车上。 同时，长大重载列车和短编组列车的列车冲动显著减 利用了传统的副风缸和制动缸，空气仍然是制动作用 小，相关装置的磨损也随之降低，制动距离可减少到规 的“力量来源”，当处于ECP制动模式时，制动管成为 定值的50%