管桁架结构中多管口连接导向装置施工方法.pdfVIP

钢结构施工技术篇 管桁架结构中多管口连接导向装置施工方法 丁得锋 (上海宝冶集团有限公司上海201908) 摘要：管桁架结构施工常涉及多杆件空间对接问题，其也是施工过程中难度最大的问题：本文通过对 苏州火车站南广场A支座多管口对接的安装施工方法创新，设计了一种较为实用的多管口连接导向装置， 并形成了一套便于空间定位连接的多管口施工方法。在实际施工应用过程中采用该技术，不仅实现了杆 件高精准对口，且不需要任何支撑胎架，是一种经济、安全、方便、高效的施工安装技术。 关键词：管桁架结构；多管口；导向装置；施工方法 1 工程结构形式与特点 在苏州火车站改造工程项目中，南北站 房分别有2个A支座斜柱，每个其自上而下 的结构形式为：上部管桁架结构通过四榀桁 架下弦的16个铸钢件与下部4个铸钢件通 过16根连接杆对接相连接，下部4个铸钢 件与底部支座铸钢件通过4根支座斜管(2 根DlOOOmmXSOmm和2根DlOOOmmX40mm)对 接相连，底部支座铸钢件通过球形滑动支座 和混凝土中的预埋钢骨件相连，如图1所示。 图1一个典型A支座的结构形式图 该支座结构形式复杂，单个支座共涉及21个 铸钢件(DetailA共20个，DetailB共1个)， 24根圆管杆件相连接，圆管杆件单根最大重 上部铸钢件 量约50吨，共计48个对接口。其中上部桁 架采用高空液压累积同步滑移施工技术，考 虑作业场地因素，DetailA中除铸钢件以外 其他杆件均在滑移过程中已经安装完毕，并 通过手拉葫芦临时固定后随桁架一起进行滑 移，DetailA下部铸钢件和DetailB中的所 有钢杆件在滑移到位后再进行安装的，故杆 件的空间定位、管口对接精度以及安装完成 后的整个支座的造型等一系列问题，给安装 施工带来了很大挑战和困难。若采用常用的 上部铸钢件 立胎架法进行施工，安装精度不宜掌控，容 DetailA 易引起错口、错边或造型发生畸变等问题。 第一作者：丁得锋，男，1979年6月出生，工程师 2013年中国钢结构行业大会论文集[2013·10] 丁得锋：管桁架结构中多管口连接导向装置施工方澎 接副必须在圆管对接口的最高点设置，连拱 杆上连接副按照和铸钢件的连接位置关系剜 行环向定位，同时通过圆管长度方向的定位 进行对接口焊缝间隙的控制，见图4。 DetailB 根据结构特点，设计了专用的多管口对 接安装导向装置，其思路为：桁架下弦和连 图2桁架下弦铸钢件管口连接副安装图 接杆通过销轴和连接副的形式临时固定，使 连接杆件可绕销轴任意旋转，下部则分别通 过手拉葫芦控制连接杆件的角度和铸钢件的 高度。通过此导向装置，可以使桁架下弦的 16个铸钢件管口、连接杆下部4个铸钢件、 及连接杆的对口连接非常简便，不仅省时、 省力，还节省了胎架措施材料，此施工方 法的创新使得施工的可靠性和经济性大大加 强，在实践应用中取得了良好效果。 2施工过程与技术要点 根据结构特点，上部结构设置了专用的 多管口对接安装导向装置，安装完成桁架下 图3连接杆连接副安装图 弦的16个铸钢件管口、16根杆件，以及下 部4个铸钢节点的连接，共涉及32个连接口， 上部连接定位完成后，用全站仪进行定位测 量，定位完成后，焊接临时卡玛进行固定， 固定完成后开始对接口的焊接，焊接完成后 开