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金银湖环湖三路道、排水工程 质 量 评 估 报 告 编写： 总监： 武汉五环建设监理有限公司 第二项目监理部 二o一一年三月 目 录 一、工程项目概况： 二、设计标准 三、道路设计 四、排水工程 五、监理工作概况 六、质量控制方法 七、质量评判依据 八、工程质量评定 一、工程项目概况： 项目名称：东柏路改造一期工程（K0+000～K3+861） 建设地点：东西湖区柏泉镇 建设单位：武汉兴隆投资有限公司 设计单位：武汉百思特勘察设计有限公司 承包单位：湖北三江航天建筑工程有限公司 监理单位：武汉五环监理建设有限公司 工程质量：合格 实际工期：于2009年18月8日开工，2011年11月29日完工 东柏路改造范围由张柏路至吴兴干线，全长3861米，现状为9米宽水泥砼路面，两侧各1米宽土路肩，道路路堤两侧大部分为农田及少量渔塘，地势低于路堤约1-3米不等。道路沿线还分布有杨湾、六甲湾等居民区、罗氏沼虾种苗场、乐百氏饮用水公司、家华订垫厂、柏泉粮管所、农业技术推广站等工厂企业，道路北侧的还建西区正在建设中，现状水泥砼路面高程在28.30-22.00m，最高为商业街路口附近，最低为吴新干线路口。 现状道路南北两侧沿线均分布有一至两排杉树及樟树等各类树木，树木边线距道路边线2.3-5.0m不等。 道路沿线已建给水管，张柏路至老屋湾段管径为D300mm，由老屋湾至吴新干线段管径为D250mm。 排水现状：道路沿线部分路堤两侧设有排水明沟，排除路面及周边范围内的雨水，靠近张柏路附近有盖板沟等零星排水设施，沿线无污水排放系统。 二、设计标准 2．1道路技术标准 （1）道路等级：二级公路，城市次干路Ⅰ级 （2）设计车速：二级公路60km/h ,城市次干路50km/h （3）路面结构设计荷载：BZZ—100标准轴载 （4）道路交通量达到饱和状态时的设计年限：15年 （5）水泥砼路面设计年限：15年 （6）地震基本烈度为六度,不设防 （7）路面排水设计重现期：1年 （8）停车视距：不小于50米 （9）竣工验收时的摆式仪测定值F。≥35，路面设计年限之内的摆式仪测定值F≥35，构造深度TD＝0.2～0.4㎜,石料磨光值PSV≥35 2．2排水技术标准 （1）排水体制 根据《东西湖区柏泉镇总体规划》，本道路城市部分路段采用雨污水分流制。 雨水设计标准： 城市排水管管渠设计流量按下计算：Q＝F·Ψ·q（L∕P） 暴雨强度计算采用2000年汉口修编公式。 (3)污水设计标 根据《东西湖区污水收集系统专项规划》生活和工业给水和污水指标进行设计。 2.3照明技术标准 （1）机动车道路面平均照度：10（1X）维持值 （2）机动车道路面照度均匀度最小值：0.35 （3）眩光限限制：眩光小 （4）机动车道路面平均亮度：0.75（cd∕㎡）维持值 （5）机动车道路面亮度总均匀度最小值：0.4 三、道路设计 平面设计 本工程起点为吴兴干线（k0+000），工程止点为张柏路（k3+860.64），道路路幅宽为16米和20米。道路沿线分别与吴新干线、水岗路、张柏路平交，道路两侧单位出入口均按现状宽度控制。 以已建德9米宽水泥砼车行道中线向南偏移2.5米为新的道路中线，即由已建砼路面南边向外扩建5米，将车行道扩宽为14米宽。 道路线形基本与现状道路线形一致，沿线设置了三处平曲线，分别位于K0+286、K3+080、K3+367，曲线半径分别为4000m、3000m、1500m。其余路段基本为直线。 本道路在还建西区附近设置1对公交港湾站点，路北公交站点桩号为：K3+415—K3+435；路南公交站点为：K3+360—K3+380。公交站点处车行道向外侧扩宽3米，3米宽的人行道不变。 公交站点长度按次干路标准设置，长120米，其中减速段长40米，站点长20米，加速段长60米。 道口结合交通组织和断面布置，对道口进行渠化处理。在吴新干线及张柏路路口均加设了3米宽转弯车道，长20米。机动车道变宽处除图纸注明外均设R=50m圆曲线使其宽度变化平滑。 为方便残疾人通行，人行道上设置盲道，在道口及单位出入口设置残疾人坡道。 标准断面结构设计 一段由吴新干线至还建西区主路，路宽26米，双向四车道，采取一块板断面形式，道路标准横断面结构为：中间14M宽车行道+2×1M宽硬路肩+2×5M宽绿化用地；另一段由还建西区主干路至张柏路，宽20米，双向四车道，一块段面形式道路标准断面为：3M宽人行道+3M宽人行道。 路基设计 路基压实度控制按《城市道路设计规范》表8.4.1执行，车行道压实度；填方0-80CM为95%，80-150CM为93%；挖方0-80CM为95%。路肩及人行道路路基土基回填模量不小于25Mpa，弯沉值≤380（单位：1/10MM）。 填方边坡坡率一般为1:1.5，挖