高速公路施工环保水保实施细则.docVIP

环保、水保实施细则 第一章 总 则 十七大报告强调，要深入贯彻落实科学发展观，促进国民经济又好又快发展，加快推进以改善民生为重点的社会建设。把环境保护摆上了重要的战略位置。报告将“经济增长的资源环境代价过大”列为前进中面临的首要困难和问题，把环境保护作为经济又好又快发展的重点来抓，体现了环境优先的发展战略，将“建设生态文明”作为全面建设小康社会的新的更高要求。这一切都充分表明环境保护作为基本国策真正进入了国家经济社会生活的主干线、主战场和大舞台。 本合同段位于内蒙古高原和青藏高原交汇处，属祁连山脉，地势西高东低，地貌主要为高山区。设计要求环境保护条件高。线路沿线岩土类型多，沟谷发育，地形地貌较复杂。工程施工时，在挖方、填方、混凝土施工过程中，都会不同程度地破坏公路用地范围内的原地表植被，并在不同程度上、不同范围内对周边环境产生破坏或改变。为贯彻《中华人民共和国水土保护法》和《中华人民共和国环境保护法》的要求，在开工之初和施工过程中各阶段，项目部各部门和各施工班组必须高度重视环境保护，水土保持，采取有效措施力争工程建设和环保、水保并行，力争生态环境优良，环保、水保工作落到实处，环保、水保工作符合要求，使建成后的公路融入沿线自然及人文的和谐环境中。 1.工程概况 1、连霍国道主干线永登（徐家磨）至古浪高速公路YG9合同段起点（YK2407+350=ZK2407+350）位于古浪县黑松驿镇庙台村，与YG8合同段相连接；终点（YK2412+300=ZK2412+243.187）位于古浪县黑松驿镇四沟台,与YG10合同段相连接。途径庙台村、福儿湾、张家河、石咀儿、四沟台，本段路线长4.95km,计划开工日期2009年4月1号,工期30月,竣工日期2011年9月30日,工程总造价4.4247亿元。 2、全线按双向四车道、全封闭、全控制出入的高速公路设计施工，设计速度采用80km/h,整体式路基宽度24.5m,分离式路基宽度12.25m,主线设计的汽车荷载等级均采用公路Ⅰ级。标段内桥梁和隧道均为分离式。 3、本工程地处黄土高原、内蒙古高原和青藏高原的交汇地带，兼跨陇西黄土高原和祁连山地两大地形地貌区,地质复杂。该地区气候属于高寒半干旱气候，主要特点是降雨少、蒸发量大、气温低、日照短、昼夜温差大，夏季炎热而冬季寒冷。区内光照丰富辐射强，热量不足温差大，降水稀少不均匀，连年干旱风沙多。年平均气温为4℃，年最低气温-28℃，最高气温达33℃，年平均降雨量400mm，年积雪日数75天，降雨量的多少受地形控制，一般地形越高，降雨量越大，沿线土壤最大冻结深度138cm。区域内生态形式多样,生态环境脆弱,属于祁连山自然保护区,且位于祁连山—河西走廊地震带,新构造活动非常强烈,相应地震基本烈度为Ⅸ度。 第二章 组织机构 2.1组织机构 按照永古高速公路项目创“精品、典型、示范工程”的要求，为达到路与自然环境、与人文和谐、协调发展的目标，打造一条安全、舒适、环保、和谐的永古高速精品之路，做好环境保护和水土保持工作，做到组织有力、管理到位、责任到人、取得实效，特成立永古高速YG9合同段项目经理部环保、水保专项工作领导小组落实环保、水保的各项工作。 具体组织机构见下图： 环境保护及水土保持保证体系图 第三章 实施项目的保证措施 3.1.材料采购环境保护 1）地材的采购 在进行材料采购的同时，应注意对材料的环保性进行详细的调查，特别是砂、石料的来源，坚决杜绝和损害环保、水保的厂家进行材料的招标采购活动，首先从源头上做好环境保护工作。按照《中华人民共和国水土保护法》和《中华人民共和国环境保护法》的要求，对砂、石料的地域、河流、人文等进行细致的调研，对厂家的经营许可证认真核对，确保供应厂家在开采砂、石料的过程中不违反以上规定和要求。 2）其他材料的采购 在其他材料的采购时，应对材料的产品合格证等进行检查，确认材料的有害物质含量在国家或行业规定的范围内，避免放射性超标的材料用于工程中。在采购水土保护的材料时，注意材料对水土有没有污染及采取的防止污染的措施是否满足要求。 3.2施工过程环保、水保措施 1）在施工过程中，严格执行各种国家、行业的规范、规定和规程，坚持以人为本、人人有责，在施工中的各个环节高度重视环境保护和水土保持工作，从施工细节入手，坚持做到防微杜渐，将环境污染的各种可能性考虑周全，采取必要的甚至强制性的措施将隐患消灭在萌芽状态。 有步骤、有计划地分阶段对环境污染源进行调查和评价，并按照评价结果制订有效的预防措施以消除因施工造成的环境污染。贯彻“不破坏就是最大的保护”和“最小程度的破坏、最大程度的恢复”的总体指导思想，坚决做到“三不五隐蔽”——即：不大填大挖，不乱砍风景林、名贵树木，不扰乱山洪水系；取土场尽量选用荒山、劣地。并尽量结合改田造地