毕业设计（论文）-别克君威4T65-E型自动变速器的结构原理与检修.doc

编号 淮安信息职业技术学院 毕业论文 题 目 别克君威4T65-E型自动变速器的结构原理与检修 学生姓名 学 号 系 部 汽车工程系 专 业 汽车电工电子技术 班 级 指导教师 顾问教师 二〇一二年五月 摘 要 自动变速器是实现舒适驾驶的重要装置，在现代轿车上使用越来越广泛，自动变速器技术发展也越来越快，但后市场中自动变速器的维修目前存在较多问题。4T65-E自动变速器是上海别克汽车所采用的，该自动变速器是全自动前轮驱动电子控制变速器。本论文介绍了自动变速器的发展、应用、分类和维修现状，分析上海别克君威4T65-E自动变速器的结构、工作原理，着重研究4T65-E自动变速器的故障诊断方法。通过对4T65-E自动变速器的全面分析，研究了如何对4T65-E自动变速器的快速诊断和正确维修，对汽车自动变速器的维修具有指导意义。 关键词：4T65-E型自动变速器 结构原理 故障诊断与分析 检修 目录 摘 要 I 目录 II 第一章 绪论 1 1.1自动变速器的发展及应用 1 1.2国内外汽车自动变速器检测与维修现状 4 1.2.1国外现状自动变速器检测与维修现状 4 1.2.2国内自动变速器检测与维修现状 5 1.3论文主要研究的内容以意义 5 1.3.1本文研究的主要内容 5 1.3.2本文研究的主要意义 5 第二章 别克君威4T65-E型自动变速器的结构原理与特点 7 2.1液力变矩器 7 2.2行星齿轮机构 8 2.3液力控制系统 8 2.4电控系统 9 2.5操纵系统 9 2.6别克君威4T65-E型自动变速器的结构特点 12 2.6.1控制系统结构特点 12 2.6.2液压结构控制特点 12 第三章 别克君威4T65-E型自动变速器的故障检验与分析 14 3.1变速器的基本检查与实验 14 3.1.1基本检查 14 3.1.2基本实验 14 3.2别克君威4T65-E型自动变速器的常见故障现象分析 16 3.2.1TCC(锁止离合器)接合后车辆发抖 16 3.2.2由驻车挡挂入倒挡或前进挡时产生冲击 16 3.2.3由驻车挡进倒挡或前进挡延迟 17 3.2.4前进挡打滑或无前进挡故障 17 3.2.5倒挡打滑或无倒挡 17 3.2.6自动变速器4T65E中的换档问题 18 第四章 别克君威4T65-E型自动变速器的检修实例 19 4.1实例故障一 19 4.1.1故障分析 19 4.1.2主油路油压的检测 20 4.1.3主油路油压的故障诊断与排除 20 4.1.4故障排除 22 4.2实例故障二 22 4.2.1故障分析 23 4.2.2故障诊断与排除 23 4.3实例故障三 25 4.3.1故障分析 26 4.3.2故障诊断与排除 26 第五章 结论与展望 29 参考文献 30  第一章 绪论 1.1自动变速器的发展及应用 汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度汽车变速器具有这样几个功用改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利功率的工况下工作在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。世界上第一台用于大规模生产的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进档和一个倒档。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。1968年法国雷诺公司率先在自动变速器上使用了电子元件。20世纪70年代，美国每年生产的600万～800万辆轿车中，自动变速器的装备率已超过90%。 （1）按汽车驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。这两种自动变速器在结构和布置上有很大的不同。后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴在同一直线上，因此轴向尺寸较大，阀板总成则布置在齿轮变速器下方的油底壳内