毕业设计（论文）-载货汽车手动变速器设计.doc

目录 摘要 I Abstract I 第一章 概述 1 1.1 手动变速器(MT) 1 1.2 自动变速器（AT） 1 1.3 手动/自动变速器（AMT） 1 1.4 无级变速器 1 第二章 机械式变速器的概述及其方案的确定 1 2.1 变速器的功用和要求 1 2.2 变速器结构方案的确定 1 2.2.1变速器传动机构的结构分析与型式选择 1 2.2.2 倒档传动方案 1 2.3 变速器主要零件结构的方案分析 1 2.3.1齿轮型式 1 2.3.2 换档结构型式 1 第三章 变速器主要参数的选择与主要零件的设计 1 3.1 变速器主要参数的选择 1 3.1.1档数和传动比 1 3.1.2中心距 1 3.1.3 轴向尺寸 1 3.1.4 齿轮参数 1 3.2传动方案的最终设计 1 3.3各档传动比及其齿轮齿数的确定 1 3.3.1确定一档齿轮的齿数 1 3.3.2 确定常啮合齿轮副的齿数 1 3.3.3 确定其他档位的齿数 1 3.3.4 确定倒档齿轮的齿数 1 3.4 齿轮变位系数的选择 1 第四章 变速器齿轮的强度计算与材料的选择 1 4.1齿轮的损坏原因及形式 1 4.2齿轮的强度计算与校核 1 4.3 齿轮材料的选择原则 1 4.3.1 满足工作条件的要求 1 4.3.2 合理选择材料配对 1 4.3.3 考虑加工工艺及热处理工艺 1 4.4计算各轴的转矩 1 4.5 齿轮弯曲强度计算 1 4.5.1轮齿弯曲强度计算 1 4.5.2 轮齿接触应力计算 1 第五章 变速器轴的强度计算与校核 1 5.1变速器轴的结构和尺寸 1 5.1.1 轴的结构 1 5.1.2 确定轴的尺寸 1 5.2 轴的刚度和强度计算 1 5.2.1 轴的刚度计算 1 5.2.2 轴的强度计算 1 参考文献 1 致谢 1 摘要 本设计的任务式设计一台用于载货汽车上的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接挡的传动效率高，磨损及噪声也最小；而是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。 根据汽车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的合适于该汽车的发动机型号可以的出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器的参数并论证设计的合理性。 它的功用：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行使条件，如起步，加速，上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；2、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3、利用空档，中断动力传递，一是发动机能够启动怠速，并便于发动机换但或进行动力输出。这台变速器具有五个前进挡和一个倒挡，并通过锁环式同步器来实现换挡。 关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮 Abstract This design task type design for parts of a car on the manual transmission. This design USES the intermediate bearing type transmission, the transmission has two outstanding advantages: one is the direct to block of high transmission efficiency, wear and tear of noise and the minimum; But the center distance in gear smaller still can acquire larger a transmission. According to the shape of the car, and axle space between, the minimum ground clearance is achieved, the smallest bending radius, vehicle weight, loaded with maximum speed as well as the weight parameters such as the right to choose your own with the cars engine type on the motivation of the high power, the maximum torque, displacement, and other important parameters. Combin