浅析钢筋混凝土整体道床病害及整治.pdfVIP

· 38 · 路基工程 2O04年第 1期 (总第 112期) 浅析钢筋混凝土整体道床病害及整治 周鹏庆 (南 昌铁路局南昌工务段路桥科) 摘 要 对南昌西站、南站部分股道的整体道床病害作了分析，并对南货 1道的整体道床病 害整治施工质量控制进行 了介绍。 关键词 强度不足 扣件失效 短枕压渍 枕是和钢筋混凝土道床一起现场浇制的，而根据竣 1 工程概况 工资料得知整体道床混凝土强度为 C30，短枕强度 南 昌工务段管辖 内南 昌西站江边货场 内货 8、 为 C50，根据现有短枕普遍压溃的情况，不难判断 9、10道各有 150m整体道床及南昌南站货 1道有 出，短枕强度不足是造成轨面几何状态失控的一个 250m钢筋混凝土整体道床均存在钢筋混凝土短枕 重要因素。 压溃或扣件失效而引起的轨距、水平 、高低严重超 2．3 线路失养是轨面失控的另一个重要因素 限等问题 ；其中在江边 8道 ，因为短枕压溃和扣件 以上几处整体道床处在货物装卸线的尽头，一 连续失效导致轨底浮离承轨槽达到 20～30rnnl，工 则平时线路停 留车辆较多，不便线路养护工作 ；二 务段将其封锁 ；江边 9道 ，因扣件 7～8处连续失 则为尽头线，车速较慢，问题表露不明显而忽视了 效导致两处轨距为 1476rnnl超过标准轨距 1435 对其 日常维修养护工作。从段里制订的月度维修计 rnnl达41rnnl，现场采用轨距拉杆进行临时加 固； 划到工区的 日常检查养护都不到位 ，往往是发现问 南昌南货 1道曾经因为短枕压溃失效，造成一节车 题时，已经是病人膏肓，工区也无法处理 了。下面 皮脱轨，不得不采用将脱轨处的钢筋混凝土道床表层 就从扣件涂油和抽换胶垫两个方面谈谈 日常维修、 凿除，换上木枕，铺上道碴的方案来临时过渡。 养护的重要性。因为散装货物对扣件的腐蚀作用较 大，所以该处的扣件要求螺丝涂油的周期缩短，实 2 病害分析 际上是油涂过少或不涂的现象，造成多处扣件锈 2．1 排水能力不足以及散装货物对钢轨和扣件造 死；二是 因为涂油跟不上 ，更换胶垫也就成 了空 成的不 良影响 谈，时间一长，胶垫压溃 ，造成钢轨直接压在短枕 以上几处整体道床位于货物装卸线的尽头，两 承轨槽上 ，时间一长就造成承轨槽磨损 ，压溃或挡 侧为高月台，有些设有雨棚 ，如江边 8道 ，南昌南 肩破损，直接影响轨距、水平高低 ，这是一个致命 货 1道 ；有些未设置雨棚 ，如江边9道、1O道。但 的问题 。 是设有雨棚和未设雨棚的排水系统是相同的，雨棚 上的汇水或月台上的汇水均 由整体道床两侧的小侧 3 整治办法 沟排 出，因为地形限制，排水断面过小，遇到强降 在 2001年路局下达 了江边 8道及南 昌南货 1 雨时，就造成水淹道床。另外货场在这些货台上经 道整体道床大修的件名。我们根据其竣工资料并参 常装卸诸如水泥、河沙等散装货物，散落下的货物 照相关整体道床部分的设计资料，本着不降低原有 很容易堵塞本来排水断面就不足的侧沟，加重了排 设计的技术标准，并针对存在病害情况的基础上提 水不 良的病害，同时掉落下的水泥灰等货物附着在钢 出以下设计方案 (见图1)。 轨及扣件上