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8 橡 胶 参 考 资 料 2010焦 FKM 氟微粉对燃油蒸汽渗透的影响 董超峰 编译 渗透是分子透过作为车辆燃料系统一部分的 互作用，赋予优异的力学性能 (图4)，并大幅降低 各种弹性体的一种迁移 。碳氢燃料对车辆弹性元 成本。利用FMP的用户能够以大概 3：4的比例 件的渗透是已知的一个重要碳氢化合物的排放来 降低成本，也就是说 ，按现行市场价格 ，在正常情况 源 ，造成了部分地区的空气质量问题 ，如南加州。 下使用 20 的FMP可使材料成本降低 15 。 为了改善车辆 的燃油系统，使其符合地方法规 ，进 本研究的 目的是考察 FMP对燃料渗透性 的 行了许多工程研究，建立了一系列规范。 影响，了解这种材料是否有其他负面影响，同时测 部分零排放车辆 (零污染)是由加州空气资源 试 FMP对含乙醇燃料油渗透作用的影响。 局(加州)指定的一种特殊类别的车辆。为了达到 法规要求，车辆必须达到严格的运行排放标准，包 括燃料系统的零挥发排放和其排放控制元件的长 保修期。研究表明，使用 乙醇取代添加剂 MTBE 作为燃料成分会增加燃料渗透性 (表 1)。 表 1 平均渗透率(g／mm／m ·d) 图 1 影响车辆燃油渗透性的燃油系统组件 厂 篝～…的] l 回 ◆羹 ◆团 ◆(如要)◆圈 L水循环 网 图2 氟橡胶微粉 的制造过程 1 实验 从历史上来看 ，燃料系统组件的制造商(包括 使用表 2所列的配方制备 3种实验胶料 。胶 燃料输送密封件和油管)更喜欢使用氟橡胶材料， 料用标准 6×12实验室开炼机混炼，出片，并按照 这是由于氟橡胶具有对烃类优异的抗耐性以及极 ASTM D一471标准测试 。测试 了3种胶料 ，包 低渗透速率 。氟橡胶具有技术优势，但 由于成本 括 ：含有标准氟橡胶的对比胶料和两个实验胶料 ， 高 ，制造商们不愿应用氟橡胶 ，其最终成本超过 一 个是含 22 氟微粉的相同组成的胶料 ，另一个 25美元 ／kg。 含 85％的氟微粉 ，后者是用另一种矿物填料填充 氟橡胶微粉 (FMP)是一种粉末氟橡胶材料， 的胶料生产 。 采用了专有的湿法加工工艺 (图2)，原料是精心 对试验胶料进行一系列测试 ，包括老化前 ，热 筛选 的FKM 工业废料。各种研究表 明，这种材 老化后 以及燃油物理老化后 的物理性能。此外 ， 料可以应用到生产中。由于其独特的颗粒形态和 每个测试材料 的样 品都提供给 OEM 汽车制造 表面活性 (图3)，其与主体胶料 中的聚合基体相 商 ，按照标准测试方法进行渗透测试 。 第 40卷 第 2期 FKM 氟微粉对燃油蒸汽渗透的影响 9 粒子尺寸分布 45 4S 75