国际钢铁业竞争格局分析.pdfVIP

2004年第4期 文章编号：1002—1779(2004)04—0036—03 国际钢铁业竞争格局分析 口方桔萍 白胜庆 摘要：分析了国际钢铁工业竞争格局的演变过程及影响因素，指出了国际钢铁工业的竞争发展趋势。 关键词：国际钢铁业；竞争；分析 中图分类号：F416．31 文献标识码：A 一 、 国际钢铁工业竞争格局的演变 在世界钢铁工业100多年的发展史上，其竞争格局的演变可以从全球钢铁前10强的排名中得到印证，见表1。 表 1 国际钢铁企业前 1O强排名演变 注 ：表中括号内数据为年产钢量 ，单位 ：刀t。 新日铁只好屈居亚军。但很快欧洲钢铁企业通过联合重 从表1可以看出，全球10大钢厂的排名经历了分别 组，占据了全球第一的位置。 由美国、日本和欧洲企业所主导的峰迪轮转的3个阶 第三阶段是欧洲钢铁工业迅速崛起的年代。20世纪 段： 90年代以后，随着世界范围内跨国兼并的风起云涌，欧 第一阶段是起步较早的美国钢铁业独领风骚的年 洲钢铁企业率先走上了跨国合并重组的发展道路，从蒂 代，尤其是20世纪初美国历史上第一次 “收购和兼并” 森克虏伯(TKS)到考勒斯(Corus)再到阿塞勒(Arcelor)， 浪潮，造就了世界第一钢厂——美国钢铁公司(USS)。此 掀起的合并巨浪一浪高过一浪。继美国、日本之后，欧洲 后美国钢铁盛世延续了70年。在此期间，美国钢厂不仅 也在2001年通过兼并重组打造出了当今世界最大的钢 独霸世界钢厂前3强，且在10大排名中占有6席，所谓 铁公司——阿塞勒。2002～2003年，阿塞勒连续两年雄 全球钢铁业的竞争主要也就是美国6大钢铁公司之间 居全球钢铁企业之首。尽管如此，阿塞勒的龙头地位也 的竞争。 是朝不保夕，因为一直以来靠资本运作实施钢铁规模扩 第二阶段是日本钢厂的后来居上的年代。其代表性 张的LNM集团，从成立之日起就没有停止过在全球购并 标志是1970年由世界排名第6位的八幡和第10位的富 的脚步，最近LNM强化了对发展中国家钢铁厂的投资与 士两家钢厂合并而成的新日铁，钢产量达到3295万t， 并购，即将超过阿塞勒，成为世界上最大的钢铁集团。 超过美国钢铁公司2850万t的产钢水平，名列世界榜 二、影响国际钢铁工业竞争格局的因素分析 首。从1970年到1997年20多年的时间，新日铁一直占 国际钢铁工业这种竞争格局的演变，是多种因素作 据世界头号钢厂位置，并与日本其它钢厂，如NKK、住友 用的结果。 金属、川崎制铁等一起构筑着日本钢厂在世界前10强 1．经济增长因素 中的绝对优势地位。直到1998年，韩国浦项异军突起， 钢材作为基础性原材料，其消费水平与一国经济的 一 36一 冶金经济与管理 发展水平，尤其是工业化水平密切相关。一般来说，较高 了8700万t规模。3家公司的生产能力为3．78亿t，占 的经济增长能带动钢材需求的大幅度增加；工业化进程 全球铁矿石总产量的30％以上，并掌控着70％的世界铁 越快，钢材消费增长速度也越快。纵观世界经济的发展 矿石海运量。由于位居垄断地位，三大巨头对铁矿价格 和财富的积累，都和钢材累计消费量的增长保持着同步 有着充分的发言权，尤其在当前及今后一段时期铁矿石 增长，英国、美国、13本、前苏联等国钢铁工业的崛起，就 供不应求的情况下。与此同时，钢铁工业主要的下游产 与本国在工业化进程中的经济增长密切相关，但一旦该 业——汽车厂商也一直在通过建立联盟、少数持股、股 国完成工业化进程，钢材消费就不再随着经济的增长而 权交换、整体收购等方式进行整合兼并，目前已形成6 增长，而是保持一个相对稳定的水平。美国1973年钢产 大超级汽车集团：通用汽车集团、福特集团、丰田集团、 量为1．365亿t，达到最高点；31本1973年钢产量为 戴姆勒一克莱斯勒集团、大众集团、雷诺一31产集团，每 1．193亿t，达到最高点；原苏联1988年钢产量1．63亿 一 个集团都在世界各地销售汽车，它们