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T梁架设施工安全技术措施 摘 要：先简支后连续桥梁的上部构造，很多采用预制T梁，梁制好后，采用运梁车运至架设场地，然后采用架桥机架设。运梁车运梁和架桥机架设是两个危险性较大的工序，稍有不慎，就会发生运梁车翻车和架桥机垮塌的严重事故，如何保证运梁和架设的安全是施工过程必须认真对待的问题。本文结合谷竹高速公路31合同段现场实际情况，从施工准备、T梁运输与架设等工序应注意的安全事项进行描述和分析，结合相关行业规程、规范，从现场施工经验中提炼出一系列的安全防范措施。 关键词:T梁架设；施工安全；防范措施 1.工程概况 湖北省谷竹高速公路GZTJ31标共有大桥9座，中桥1座。全部采用预制T梁先简支后连续结构施工，共有预应力T梁705片，其中40m预制梁90片，30m预制梁475片，20m预制梁140片，分别在三个预制场预制，具体情况如表1所示。 表1 T梁分布情况 序号 结构物名称 梁板类型 数量（片） 备注 1 窑沟中桥 20m装配式预应力砼连续T梁 40 1号集中预制梁场 2 大路沟1号大桥 30m装配式预应力砼连续T梁 60 3 大路沟2号大桥 20m装配式预应力砼连续T梁 100 4 闻家铺子大桥 30m装配式预应力砼连续T梁 170 3号集中预制梁场 5 水坪梁子1号大桥 30m装配式预应力砼连续T梁 60 2号集中预制梁场 6 水坪梁子2号大桥 30m装配式预应力砼连续T梁 30 7 水坪梁子3号大桥 30m装配式预应力砼连续T梁 70 8 水坪梁子4号大桥 30m装配式预应力砼连续T梁 35 9 水坪大桥 40m装配式预应力砼连续T梁 90 10 上马场大桥 30m装配式预应力砼连续T梁 50 2.T梁运输和架设的主要机械设备 为了保证T梁运输和架设的安全，首先需配备合适的机械设备，简述如下。 1) 龙门吊：单台起重重量应为T梁重量的0.6倍以上，1#、3#梁场配置GCMG50/5t型龙门吊，2#梁场配置HDMH80/25-9型龙门吊。 2) 架桥机：吊梁重量应为T梁重量的1.2倍以上，1#、2#、3#梁场架桥机型号分别为GCJQ30m/100t、NF160-40A3、NF100-30A3。 3) 小平台：单台运梁重量应为T梁重量0.6倍以上。 4) 200kW的发电机：突然停电时，能保证架桥机正常作业，避免T梁长期悬在空中，架桥机处于长时间受力的不利状态 。 3.施工准备 3.1方案制定与审批 施工前制定施工方案及安全专项方案，方案要合理、适用性强，报程序报有关单位审批，并将方案向施工队伍进行交底，监督其严格按照方案施工，确保施工安全及质量。 3.2场地准备 1) 平整施工场地，确保预制场到桥头之间的运量通道和路基平直、密实。其中2#预制场因存梁区和路基平面高差过大，采用落槽式提梁，即在运梁车停车区两侧浇筑片石混凝土承重式挡墙，龙门吊提梁运行至挡墙上将梁落至运梁车上，再有运梁车运输至预架桥位。 2) 对桥台及盖梁支撑垫石进行测量复核，并放出支座中心线与梁的边线端线。 3.3架桥机拼装、检测及试吊 1) 架桥机组装必须由由相应资质单位的技术人员组装，根据架桥机结构部件按顺序拼装，现场必须设置安全员，确保组装安全。 2) 组装完成自检合格后，报当地特种设备检测机构检测，检测合格拿到合格证后，准备出厂合格证,检验证书、安装证明、使用说明书记安装人员的操作证等资料到当地质量监督部门登记。 3) 架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。 4.T梁运输安全措施 4.1 运梁车发车前进行安全检查 1) 发动机运转前必须确认机油、冷却液、燃油是否满足使用要求。不得在冷却液、机油、燃油不足的情况下启动发动机。 2) 对各关键部位进行目测检查确认。车体结构是否有变形，主体钢结构焊接部位表面是否有裂纹现象，运梁车制动有无漏风漏油现象，各传动轴十字轴和鼓形叉有无变形，敲击各部传动轴听其声响有无异常，托盘是否转动灵活。 3) 发动机三滤是否需要清理或更换，各传动轴螺丝是否松动，各轴承润滑是否良好，全车钢结构是否有变形和裂纹，各销轴是否磨损，开口销是否有脱落或磨损现象，扭矩传动齿轮的磨损的是否符合使用要求，制动杆件轴点支撑座的润滑是否良好，制动行程是否需要调整等进行检查，发现问题及时整改。 4.2 运梁车重载运行安全技术措施 1) 装梁时，必须保证保持梁体竖直度，重心线对准运梁车主副车托盘的中心线，偏