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从七年级历史教材（上册）分析马和战争关系 白杨中学 曹正祥 中国是最早驯养马的民族之一。《管子·牧民》藏于不竭之府者，养桑麻育六畜也。　六畜：牛、马、羊、猪、鸡、狗。指各种牲畜、家禽繁衍兴旺。 马天生是被当作战争武器来被驯养的，尤其在冷兵器时代，它战争中就发挥了越来越重要的作用。 我们说“分道扬镳”的“镳”从金，麃声。本义：马嚼子。指马口中所衔铁具露出在外的两头部分） 与衔合用，衔在口中，镳在口旁。青铜制或铁制，也有用骨、角制的，上面可系銮铃。《诗·卫风·硕人》：“四牡有骄，朱幩镳镳。” 毛 传：“镳镳，意为盛貌。”　　 在夏启征伐有扈氏的甘之战中，最早出现了马牵引战车对阵冲击的作战方式。夏代晚期车战的规模不断扩大，在商汤攻灭夏桀的鸣条之战中，车兵已成为突出的先锋。据殷墟考古发掘，商代的战车一般以5辆为基本作战单位，组成25辆、100辆、300辆的各级战斗编成。西周和春秋战国时期，车战成为战场的主要作战形式。交战场景如《楚辞·国殇》所述，“车错毂分短兵接”。马是战车的动力，强壮的马匹是获胜的保证。 胡服在赵武灵王推行“胡服骑射”之后成为中国军队中最早的正规军装，以后逐渐演变改进为后来的盔甲装备。使“习胡服，求便利”成了我国服饰变化的总体倾向。减弱了华夏民族鄙视胡人的心理，增强了胡人对华夏民族的归依心理，缩短了二者之间的心理距离，奠定了中原华夏民族与北方游牧民族服饰融合的基础，进而推进了民族融合 秦朝以前的车总的说可分为“大车”和“小车”两大类。驾牛、车厢大的叫“大车”；驾马、车厢小的车叫“小车”。说是“小车”其实一点也不小，车长三米左右，车厢能站三个人：站在左边的甲士持弓，主射，负责远程攻击，是一车之首；站在右边的是持长矛（戈）进行刺杀的甲士；中间的甲士也成为“策”驾驭战车。“策马扬鞭”的由来就是如此。战时，双方的御者驾驭战车从左侧通过。双方约定俗成不得攻击“御者”。 战车除关键部位用青铜构建外，其他的都是用木材制造。 汉代以前的车是单辕、双轮、正方形或长方形车厢。辕的前端缚有驾马用的部件。因为只有一个车辕，所以必须驾双数的马。车厢的后面都留有缺口或开门，便于乘车人的上下。车轮都很大，直径一点五米左右。 上面我们说了，虽然骑兵部队早已诞生，但在秦朝战场上作战的主力还是战车。我们从秦始皇陵出图的兵马俑能证明。汉代时战车逐渐淡出的战场，骑兵作用日益加大，但骑兵的马匹主要作用还是运送兵力，在马背上厮杀还是很不便的，汉代出土的骑兵俑能证明。为什么出现这种奇怪的现象呢？主要原因是那时候还没有发明 “马镫”，因而在马上作战是极其不便的。秦朝时，马鞍已经比较成熟，但它其的作用只是让驾驭者更舒坦，还不能真正骑马作战。秦汉时期的骑兵已经穿戴了轻型的装甲。我们很难想象双方骑兵交战时，会下马和步兵一样作战。 这件北魏陶马俑，于1977年出土于呼和浩特大学路一座北魏中期的墓葬中，其时代约为公元5世纪前期，在马俑腹部绘有一对马镫，这是拓跋鲜卑人所建北魏王朝使用马镫的实物见证。　马镫是人类历史上一项具有划时代意义的发明。正如英国科技史学家怀特指出的：“很少有发明像马镫那样简单，而又很少有发明具有如此重大的历史意义。马镫把畜力应用在短兵相接之中，让骑兵与马结为一体”。 马镫发明以后，使战马更容易驾驭，使人与马连接为一体，使骑在马背上的人解放了双手，骑兵们可以在飞驰的战马上且骑且射，也可以在马背上左右大幅度摆动，完成左劈右砍的军事动作。因此，马镫在由蒙古古代北方地区游牧的鲜卑人使用后，便在亚洲大草原上迅速流传，使骑兵的战略地位大大提高，也使世界战争史大为改观。而在此之前，骑兵骑在马背上飞驰射箭时，必须减速或者下马拉弓射箭；交战双方在马背上的格斗中，也不能竭尽全力大幅度摆动，否则会失去平衡而落马。马镫的发明，就使骑兵的双脚有了强劲的支撑之点。 从北魏骑马俑我们还能看出，人和马都装备了重甲，尤其是马匹的装甲非常厚重。由此，看得出人们对战马保护的重视。但这也导致战马的负重过大，严重阻碍了战马快捷、迅速的优点的发挥。 这种情况到了隋唐时期又发生了变化。右图是唐朝骑兵俑，我们可以看出保护马的装甲几乎取消了。这样一方面大大加强了骑兵的快速突击的能力，极大提高了骑兵的作战能力；但也大大加大了战马伤亡的概率。 昭陵在山西礼泉，是唐太宗李世民的陵墓。昭陵有许多的时刻，最精美的是六匹骏马的浮雕像。这六匹马是李世民打天下时的坐骑，立有战功。李世民为了几年他心爱的战马，下令按照每匹马生前的姿态、性格，用石料雕刻。这六块浮雕雕刻均匀、健美，神态逼真，分两组排列在墓前。其画稿都出自著名画家阎立本。 唐三彩是唐代低温彩釉陶器的总称，在同一器物上，黄、绿、