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第四节 发动机电子控制系统维修 电控汽油发动机维修的基本思路 电子燃油喷射（Electronic Fuel Injection）系统，是用电子控制器（ECU）控制燃油喷射代替传统化油器的系统，简称为EFI系统。 电控燃油喷射发动机的控制原则是以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。显然，电控燃油喷射系统能实现空燃比和点火的高精度控制。 发动机维修的基本思路 在汽车维修中，如何准确迅速地诊断故障的原因，判别故障部位，对于提高工作效率、缩短修理时间是非常重要的。 有足够的点火高压与能量，正确的点火时刻，恰当的混合气空燃比，正常的气缸压缩压力是发动机正常运行的必要条件。若有一个条件不能满足，发动机将运行不良。常见故障的诊断与排除是从上述四个方面入手的。 故障诊断注意事项 （1）进气系统 ①进气软管不能有破裂，安装各种卡箍要紧固可靠。 ②发动机上的真空管不能破裂、扭结、插错。 （2）燃油系统 ①拆卸油管前首先应释放燃油系统内的油压。 ②油管接头与螺母或接头螺栓连接时应使用新垫片。 ③O型密封胶圈不可以重复使用。 ④起动发动机运行前，应确认燃油系统无漏油。 ⑤要注意电控发动机使用的汽油品质。 故障诊断注意事项 （3）电控系统 ①在拆卸或安装各类传感器、信号开关及连接器前，应首先关闭点火开关。 ②拆卸和安装发动机ECU前应首先关闭点火开关，然后拆下蓄电池负极上的搭铁线。 要注意：带有安全气囊的车，应在拆下搭铁线2-3min后，再进行诊断工作。 ③安装蓄电池时特别注意正、负极不可接反。在车身上实施电弧焊作业时，应先断开蓄电池负极线。 ④计算机不能靠近强磁场。 ⑤不能用起动电源帮助起动。用其它蓄电池辅助起动时，应先关闭点火开关后再跨接。 ⑥不可用水冲洗发动机。 ⑦不可使用一般灯泡作测试灯,更不允许采用搭铁试火的方法来测试电源电路是否断路。 ⑧检测控制系统电阻必须使用内阻10MΩ以上的液晶显示数字式万用表。 ⑨安装发动机ECU时应注意防止高压静电的产生。 电控汽油喷射发动机故障诊断的原则 （1）先思后行 （2）先外后内 （3）先简后繁 （4）先易后难 （5）代码优先 （6）积累资料 故障诊断的步骤 （1）填写用户调查表 （2）外观初步检查 电控燃油喷射系统大多数是小故障。应注意：线路短路或断路；各种真空管、进气管路均不能有破裂；喷油器应安装正确，密封圈完好。 （3）故障再现 驾驶汽车以车速、负荷、道路条件达到产生故障的条件，尽力使故障现象再度出现。 （4）启动故障自诊断系统，故障诊断基本流程。 自诊断系统的2种工作方式 自诊断系统有2种工作方式：普通方式和测试方式。 接触不良这类故障，在普通方式下是难以检测到的，测试方式能诊断这类故障。与普通方式相比，测试方式具有更灵敏的故障诊断能力，除了具备普通方式的诊断作用外，它还能检测起动回路、空调器及空档起动开关的故障信号。 OBD-Ⅱ（就车诊断系统） OBD-Ⅱ随车自诊断系统 统一各车种诊断座形状为16脚。并装置在驾驶室，驾驶侧仪表板下方。 具有数值分析资料传输功能(Data Link Connector简称DLC)。资料传输线有两个标准： ISO标准(INTERNATION STANDARDS ORGANIZATION 1941-2)即为欧洲统一标准利用7#，15#脚。 SAE标准(SAE-J1850)即为美国统一标准利用2#，10#脚。即为美国标准。 统一各车种相同故障代码及意义。 具有行车记录器功能。 OBD-Ⅱ统一故障代码标准 SAE定义OBD-II故障码5个字符组合而成，前一位是英文字母，后四位是数字。第一个字为英文代码代表测试系统，如B代表车身电脑(BODY)，C代表底盘电脑(CHASSIS)，P代表发动机变速箱电脑，即动力控制总成(POWERTRAIN)，U代表车身网络。 第2个到第5码为数字码，如图。 作业 对电控柴油机的控制系统进行检修时，应检查哪些项目？ 对于近两年生产的轿车应如何读取故障码？ OBD（ON BOARD DIAGNOSTICS就车诊断系统）是美国汽车工程协会SAE提出的自诊断系统。 为了检测车辆是否向环境排放有害废气，OBD系统能使发动机ECU检测发动机和废气控制系统的任何工作不正常，并通过发动机故障警告灯警告驾驶员发生了这类情况。 为了方便汽车监管和汽车维修，于是相继出现了OBD-Ⅰ系统、OBD-Ⅱ系统、OBD-Ⅲ系统，同时也推动汽车随车诊断技术的不断发展。 1994年全球20%制