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城市交通控制与诱导系统协同效果评价方法——杨庆芳　李善梅　杨兆升　王　薇 1 城市交通控制与诱导系统协同效果评价方法 杨庆芳　李善梅　杨兆升　王　薇 ( 吉林大学　长春 130022) 摘　要　根据交通控制与诱导协同的内容和特点, 从交通通行能力改善, 交通安全改善, 提高 交通网络负荷均衡性, 降低能源消耗与环境污染等4 个方面建立了协同效果评价指标体系; 提出了 评价指标的量化方法 以及基于单纯矩阵法的指标权重计算方法, 给出了综合评价模型; 利用 P aram ics 仿真软件进行了仿真数据验证, 仿真结果表明: 此评价指标体系及评价方法科学有效, 交 通控制与诱导协同后, 对交通系统综合改善效果显著。 关键词　交通控制; 交通流诱导; 协同; 单纯矩阵法; 评价指标 中图法分类号:U 49 1 　　文献标识码: A 机动性与运行效率、交通安全性、交通环境与能源 0　引　言 以及交通舒适度等各个方面的改善。本文依据简 城 市交通控制 系统 ( u rb an t raff ic con t ro l 明科学性、客观性、动态导向性、系统整体性和实 ) ( [ 5 ] sy stem , U T C S 和城市交通流诱导系统 u rb an 用性等原则 , 采用 目标层次分类展开法建立评 t raff ic f low gu idan ce sy stem , U T F GS) 是智能交 价指标体系, 如图1 所示。 通系统的核心内容, 其使用对于缓解城市交通拥 挤现象、改善城市交通环境、提高道路通行能力等 方面发挥着重要的作用。近年来, 我们意识到交通 流诱导系统与交通控制系统协同运作, 从空间上、 时间上合理分配路网交通流, 从而取得更好的交 通管理效果。在实际应用中, 协同效果如何, 需要 一个科学、系统的评价体系及评价方法。在这个背 景下, 研究交通控制和诱导协同的评价非常必要。 目前, 针对交通控制和诱导协同所涉及的有关问 题, 有许多学者进行了研究[ 13 ] , 但对协同的评价 图1　交通控制与诱导协同系统评价指标体系 问题, 研究成果还比较少。本文针对控制与诱导协 该评价指标体系明确了交通控制与诱导协同 同的特点建立了协同的综合评价体系, 并基于单 的目标, 从时间、空间两个角度对协同效果进行综 纯矩阵法的基本思想, 对评价方法进行了研究及 合评价, 并考虑到安全性、能源消耗和环境污染, 验证。 充分反映了科学化、人性化的设计思想, 充分反映 了交通控制与交通诱导的协同效果。 1　评价指标体系的建立 2　评价指标的量化 IT S 项 目评价的主要内容包括技术、效果、经 [4 ] 由于各项指标的量纲和数量级都不相同, 为 济以及社会和环境评价等几个方面 。本文主要 是对控制与诱导协同系统进行效果评价, 建立效 了消除特性指标单位的差别和数量级的影响, 必 果评价体系, 即评价控制与诱导协同策略的实施 须对各指标值施行规格化处理, 从而使得每一指 对交通系统本身所带来的影响, 对交通通行能力、 标值统一于某种共同的数值特性范围。 根据指标属性导向的不同, 评价指标分为效