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乘用车真空伺服制动系统方案
徐秦周建国
(一汽海马汽车有限公司动力底盘开发部)
摘要：本文主要以我司开发的搭载涡轮增压动力车型及纯电动动力车型的真空伺服制动系统
设计开发为案例，总结出两种类型的乘用车真空伺服制动系统真空源解决方案，两种方案的思想可
以同样适用于其他类似车型。
关键词：乘用车、制动系统、真空泵
carvacUUmservo
Passenger
brake
systemprogram
XuqinZhoujianguo
Automobile
(PowertrainChassis Co．，Ltd．)
DevelopmentDept．，FAW—Haima
Abstract·Inthis the and ofvacuumbrake forthevehicle
paper，takedesigningdevelopment system
with andthePureelectriccarsinour the
EquippedTurbochargedengine Company，then
summing-up
methodsofvacuumbrake forthetwo of themethodsare
system typesvehicle，and Also
certainly applicable
fortheother of
vehicleo
types
car，brake
Keywords：Passengersystem，vacuumpump
引言 空源真空度不足的问题，真空泵可以较好的解
目前，几乎所有M1类乘用车制动系统助 决。下文即以开发案例进行阐述。
力形式均采用真空助力，而发动进气歧管正 l、真空泵的选型分析
好可以提供助力所需真空度(一66．7KPa)。 1．1真空泵分类
随车汽车技术的发展，涡轮增压发动机、燃 目前汽车用真空泵，可以分为机械式真空
油直喷式发动机、柴油发动机以优异的动力 泵及电子真空泵，电子真空泵又可以细分为湿
性和经济性，逐渐被中、高级M1类车型广泛 式电子真空泵及干式电子真空泵，干式电子真
搭载，作为汽车行业中的新分支，混合动力 空泵可进一步根据车型特征的适应性细分为辅
及纯电动汽车近年也发展较快。涡轮增压发 助型电子真空泵(适用于有真空源且真空度不
动机、燃油直喷式发动机、柴油发动机与自 足)及独立型电子真空泵(适用于无真空
然吸气发动机相比，无法提供制动系统助力 源)。
所需真空度，纯电动汽车，则完全失去助力 1．2真空泵的选型标准和要求
所需真空源，导致制动系统无法实现整车所 干式电子真空泵因其更加优异的工作性
需制动力，因此，真空源便成为此两类车型
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