吐鲁番—和田联络线高速公路路基试验路段施工方案.docVIP

吐鲁番—和田联络线高速公路 G3012墨玉至和田段公路工程第三合同段 路基试验段施工方案 目 录 1． 工程概况 2． 试验目的 3． 施工布署 4． 质量控制标准 5． 施工工艺 6． 施工时注意事项 7． 质量保证措施 8． 安全保证措施 9． 工期保证措施 10．环境保护措施 11．文明施工措施 路基试验路段施工方案 一、工程概述 本合同段路线起点位于比孜里墓葬群南侧1公里处玉龙喀什河东南侧台地上，讫桩号42+000路线终点位于G315（K2401+560）西侧洛浦东互通式立交终点，终点桩号为K74+100，路线全长32.1公里。高速公路标准建设、设计速度120Km/h。全线共设：互通式立交2处、分离式立交1处。中桥3座、跨径8m和13m小桥10座、通道及涵洞41座；全线设置2处匝道收费站。另外，本合同段还包括洛浦连接线改建工程7.004km。 项目区地处大陆腹地，远离海洋，气候上属中温带大陆干旱气候。其特征是冬季寒冷，夏季炎热，降雨量少日光充足，空气干燥，昼夜温差大，夏季多风。区域内受地势和气候带的影响十分明显，总体特点是：冬季时间长，夏季次之，春秋季时间段。项目年平均气温11.0℃，1月份是最冷的月份，极端最低-23.5℃，7月份是气温最高的月份，极端最高温度37.5℃，最大风速28m/s，多年平均降雨量55.1mm，多年平均蒸发量3485.8mm。和田最大冻土深度67cm。 二、试验目的 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填方施工合理的施工组织和机械的配置方式。 2、通过试验，摸索并总结清表及填前碾压、回填及碾压填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数的理想设备配置及工艺方法。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 收集每层压实遍数、沉降量、压实系数、压实度、含水量等资料，综合分析各种数据，编制检测方法、施工工艺为指导下一步路基改良土填筑提供可靠的技术参数。m直尺：每200m测2处×10尺 7 横坡（%） ±0.3 每200m测4个断面 8 边坡坡度 不陡于设计坡度 每200m抽查4处 五、试验段施工工艺 1、 施工前准备工作 ①开工前现场放样和测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与加密，导线点的加密，横断面的复核、红线放样等。 ②拉通纵向施工便道。为了路基土石方的调入及沿线结构物材料的供应，必须拉通一条贯穿全线的纵向施工便道，为土方运输、结构物的施工提供运输条件。 ③根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮和腐植土，清表厚度30cm。当原地面纵坡大于12%或横坡在1：5～1：2.5时，原地面按设计要求挖台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜4%的坡，用小型夯实机加以夯实，填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完后，即可按一般填土进行，地面横坡陡于1：2.5时，按照陡坡特殊设计实施。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，覆盖层较厚时，可予以保留，原地面压实度不应小于90%，当填土高度小于路面和路床总厚度时，应将路床范围内表层土超挖并分层回填压实。 ④按照规范要求的取土频率取土样做土质试验确定含水量和干密度试验，做好试验记录。填料大于5000m3或土质变化时重做击实标准试验，经试验达到规范和设计要求的地点方可作为碾压试验的取土场地。 ⑤根据现场情况，采用挖掘机配合自卸汽车的方式进行运送。 ⑥在摊铺平整之前，应由试验员对土质的含水量进行测试，在含水量在规范和设计要求范围内的土料方可进行填筑。 ⑦安排施工机械清除取土场表层的杂草，并将取土范围开挖成一定深度的沟槽，便于储水焖料。 2、填土 场地清理完成后，测量人员放出坡脚线位置及护桩，竖立试验路段的标志牌，然后根据填土容许松铺厚度和汽车运输的体积计算出布土地距离，并用石灰打划方格。自卸汽车从挖方段把土运到铺筑现场，采用横断面全宽、纵向分层填筑法。当原地面高低不平的地段，先从最低处由两边向中心分层填筑。从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧压实宽度超宽30cm。 现场控制卸土密度，间隔控制在5m，卸铺应均匀。每一水平层的全宽只采用同种材料，每种填料的填筑压实厚度不宜小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。 3、摊铺平整 填料利用装载机初平，平地机进行精平，个别坑洼地区配合人工找平，使平整度达到规范要求。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡。平整时测量人员及时检测松铺厚度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高。使填土达到控制的厚度。 4、碾压 填料平整程度符合规范要求之后进行碾压，先使用重型压路机静压或轻振2遍，然