动力吸振器在某微型客车上应用.pdfVIP

第十届河南省汽车工程技术研讨会 5．2．2悬置系统特征 悬置和悬置支架为干涉状态，一般认为此种V型对置布置的悬置和支架的干涉量不超过5mm，也就是悬置的压缩量不超过 5mm。左右悬置以及变速器后悬置横梁在整车中的位置确定主要依据发动机的位置和下车身上的安装孔，并参考安装硬点数据。 5．2．3注意事项 左右后悬置支架和变速器后悬置支撑横梁都为冲压焊接件，这里要注意这些零部件的倒角特征，根据实际所测数值结合冲压 小影响结构强度和抗疲劳强度，应综合考虑选取。 5．3动力其他系统的逆向 其它分系统的逆向参考5．1．1所介绍的原则进行逆向，这里就不再多做叙述。 6结束语 本文概述了动力系统的逆向流程，并简单介绍了部分数模的逆向设计，同时也简述了逆向方法和注意事项。鉴于作者工作年 限较短，经验欠缺，难免有很多错误和不足之处。诚恳批评指教以纠正不当之处。 参考文献 [1]王望予主编．汽车设计．北京：机械工业出版社，2004。 [2]Q／HMA3071—2010底盘、动力、电气三维数模设计规范。 作者简介 方祥坤(1987．10)，男，安徽阜阳人，助工，从事动力系统设计，E—mail：330847612@qq．com。 高修华(1988．6)，男，河南范县人，助工，从事动力系统设计，E—mail：575704557@qq．com。 徐艳慧(1988．1)，女，河南周口人，助工，从事动力系统设计，E—mail163．corn。 HNSAEl3044动力吸振器在某微型客车上的应用 徐新民孙家宝 邢华沛 海马轿车有限公司 河南郑州450016 【摘要】本文总结分析动力吸振器解决某微型客车后桥振动，使整车NVH指标满足设计要求，并为后续车型开发提供经验参考。 【关键词】吸振器，振动，NVH summarizesthe of vibration for amini rearaxle vehi— AhitI徼t：This absorber car vibration。the paper analysisdynamic solving passenger for cleNVHindexmeetsthe referencethe vehicle designrequirements，andprovides follow—uptypedevelopmentexperience． words：Vibrationabsorber，Vibration，NVH Key 1前言 动力吸振器是在振动物体上附加质量弹簧系统，附加系统对主系统的作用力正好平衡了主系统上的激励力；当激励力以单频 为主，或频率较低，不宜采用一般隔振器时，这时动力吸振器特别有用；这种利用附加系统吸收主系统的振动能量以降低主系统的 振动的设备称为动力吸振器。 微型客车加速时通常因后桥振动影响整车NVH性能，在后桥上匹配动力吸振器可减小整车振动；且后桥吸振器匹配时须确 保固有频率与后桥激振频率接近，使动力吸振器作用效果更大(1]。 2车辆存在的问题 显，峰值达到0．289，直接影响整车乘坐的舒适性能。振动测试结果见图1。 3问题原因分析 车辆加速过程中发动机动力经变速箱、传动轴、后桥主减 速器和差速器等，最终通过后桥半轴和车轮传递给整车，而微型 客车通常因后桥桥壳弯曲刚度偏弱，造成后桥桥壳在加速过程 中出现整车X方向上的弯曲振动；且在输送动力的同时将动力 总成的振动传递给后桥．增加了后桥振动问题。 对某微型客车后桥进行模态测试发现在60Hz左右整 一 车X方向存在二阶弯曲模态，结合测试数据分析，4档全油 『．一?』∑…、一