兰新第二双线铁路防风明洞实验段风荷载数值模拟与研究.pdfVIP

第34卷第1期 防灾减灾工程学报 V01．34No．1 2014年2月 ofDisasterPreventionand Engineering Feb．2014 Journal Mitigation 兰新第二双线铁路防风明洞实验段 风荷载数值模拟研究 郭 春1’2，王明年1’2 (1．西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，成都610031；2．西南交通大学土木工程学院，成都610031) 摘要：介绍了高速铁路防风明洞的基本作用及设计方法；利用计算流体动力学原理中的数学模型及控制方程，对兰新 第二双线铁路防风明洞大风作用下的风荷载进行了分析；通过计算工况的假定以及边界条件的合理设定，采用有限 m／5 体积法建立防风明洞数值分析模型，并模拟计算了平地路段、浅路堑地段和路堤地段三大类工况和70、60、50、40 4种风速情况。研究结果表明：①开孔情况下，明洞各部位所受风荷载随着风速增大而增大；②明洞迎风侧均为正压， Pa；③明洞拱项及背风 平地地段与路堤地段所受正压较接近，最大值出现在风速为70m／s时，迎风边墙正压为3202 侧均为负压，浅路堑地段所受负压最大值出现在风速为70m／s时，拱顶负压为一3550Pa；④各地段背风侧所受负压 均小于一1500Pa，背风墙脚与背风边墙受力基本相同；⑤各地段各风速情况下，拱顶处负压均为最大；⑥开孔情况下 的明洞各部位风荷栽，普遍小于不开孔情况；⑦明洞开孔附近有回流风速，并随着外界风速增大而增大。 关键词：高速铁路；防风明洞；风荷载；内外流场；有限体积法 中图分类号：TU352．1文献标识码：A 文章编号：1672—2132(2014)01—0007—06 of ofWindLoadin Section NumericalSimulation Experimental Anti‘windTunnel Lanzhou—XinjiangHigh—speedRailway GUO Chunl～，WANG Ming—nianl’2 Tunnel ofEducation，Southwest of JiaotongUniVersity， (1．KeyLaboratoryTransportationEngineering，Ministry ofCivil 610031，China) 6l0031，China；2．Shool JiaotongUniversity，Chengdu Chengdu Engineering，Southwest this basicfunctionsand methodsof Abstract：Inpaper，the design Lanzhou—Xinjianghigh—speed