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维普资讯 新型轨下基础 的几个问题 铁道部第三设计陀线路 处 于春华 [柏要] 本文综述 了世界各国新型轨下基础的发展趋势，总结了我国新型轨下 基础 的实践经验，并提 出了若干建议。 随着 国民经济的发展，铁路运输 日益繁 加强，改进施工工艺，扩大机械化养路作业， 忙，行车与养护维修的矛盾 日益突出，传统 提高轨道结构的承载能力，以适废运输发展 的轨道结构已不能满足运输发展的要求。为 的要求。 了加强轨道的整体性、稳定性、喊少维修养 日本是无碴轨道发展较快的国家，为了 护工作量、提高铁路运能，国内外铁路工作 适应高速行车的需要，相继在山阳、上越、 者竞相研究铺设各种类型的新型轨下基础。 东北等新干线大量铺设板式轨道，最高行车 一 、 世界备罾新型轨下基础的特 速度达277．2km／h。 纵观世界各国新型轨下基础 的 发展 趋 日本国铁开始在新干线坚固基础上 (如 势，大体上可分为两种类型：一类以日本为 隧道内、高架桥上)铺设A型轨道板的板式轨 代表，发展无遗轨道并大量推广应用}另一 道，板与基础之间有一层沥青水泥砂浆调整 类 以法国为代表的欧美一些国家，除研究铺 层，结构如图1所示。后来 日本还在土质路基 设了不同类型的无碴轨道外，基本上仍采用 上铺设了RA型轨道板 ，用沥青混凝土路面代 传 统 的碎 石道床，从轨道整体结构上给予 替道碴，轨道板置于路面上 ，结构如图2所示。 阳 1 A型轨道轭轨道 就地灌注佩艇：L譬 2 凸起的 定体 3． 现琢 簟 的乳化话奇水泥砂浆层；4． 钢筋倪糟士轨道板 }．锭 板 轨下堆置．可碾捧 ． 一 22一 维普资讯 J ll木厦允道 睐 圈 2 RA盟土髓 蚶鼙轨道板轨道 修建的Rheda结构 ，是在路基上铺一层厚为 I 钢轨 ；2． RA 钠簦混凝士轨 道 扳：3． 沥青 腻 ：d． 沥青 混凝：生 ：； 砥石：6． 水 泥砂 浆 15cm的水泥混合土 ，其上又铺有20ram厚的 层17． 轨下垫屡 。 聚苯乙烯泡沫混凝土层，在该层上直接灌注 近年来又在土质路基上浇注水泥混凝土路面 厚14cm连续配筋式混凝土板，B70S型 混凝 代替沥青混凝土路面。 日本铁路建设工程公 土枕就铺在其上，结构如图 5所示。铺设10 司又研制了框形轨道板，改善了板的受力状 余年来通过近亿吨运量，行车速度250km／h 态，降低了成本，井在消除噪 声上 有 所改 以上，只做钢轨打磨工作，而未 做 其 他 维 进 。 修 板式轨道能移适应铁路重载、高速的要